特斯拉真的是在與汽車行業或石油和天然氣行業競爭嗎？

每一款新電動車都會與特斯拉進行比較。 通用汽車執行長瑪麗巴拉 (Mary Barra) 甚至表示，到 2020 年代中期，她的公司電動車銷量將超過特斯拉。 Lucid 和 Rivian 是「特斯拉殺手」。 和 亨里克·菲斯克（Henrik Fisker） 似乎他對伊隆馬斯克(Elon Musk)特別感興趣，因為他認為自己擁有推特的前景而退出了推特。 但特斯拉麵臨的挑戰並不是針對汽車產業。 它比那大得多。

最明智的電動車公司（可能是大眾集團）正在刻意避免與特斯拉進行過於直接的競爭。 當然，保時捷 Taycan 的銷售量已經超過特斯拉 Model S 一段時間了，而且非常接近同一市場。 但大眾集團旗下大眾、奧迪、斯柯達和 Cupra 品牌的大多數新款電動車都不是。 他們不與特斯拉直接對抗是正確的，因為馬斯克的公司不想根除他們，只是迫使他們改變。

包括我在內的記者都參與了特斯拉與傳統汽車產業交戰的說法。 公司銷量不斷成長的同時 其他國家則因供應短缺而遭受更大的損失，這意味著特斯拉正在贏得一場衝突。 儘管電動車的興起會造成人員傷亡，但 傳統公司被迫對沖賭注 當他們減少內燃機業務並提高電動車產量時，沒有人希望世界上每輛汽車都是特斯拉——包括馬斯克。 馬斯克正在推動的是擺脫內燃機。 成功實現這一轉變的公司可以與特斯拉一起繼續生存。

真正有說服力的聲明來自伊隆馬斯克本人在推特上 （自然）：

「當生產可持續能源產品的特斯拉的市值超過生產化石燃料的沙烏地阿美公司的市值時，你就知道地球的未來將會是美好的，」他說。

這個夢想還有一段路要走。 2022 年 2.431 月，沙烏地阿美的市值為 786.98 兆美元，而特斯拉的市值為 1 億美元，不到三分之一。 這個數字更高（2021 年將超過 6 兆美元），而特斯拉目前仍是第六名^th 以市值計算是世界上最有價值的公司。 同樣有趣的是，特斯拉和沙烏地阿美公司之間的所有公司都是數位公司（蘋果、微軟、Alphabet/谷歌和亞馬遜）。 但由於特斯拉的股價最近有所下跌，特斯拉可能需要幾年時間才能登上第一的寶座。

馬斯克的聲明表明，特斯拉並不是一家真正的汽車公司；而是一家汽車公司。 作為該策略的一部分，它是一家永續能源公司，恰好生產了大量汽車。 有多少其他汽車製造商也銷售自己的家用充電器、家用電池和太陽能板？ 甚至有傳言稱，特斯拉正在考慮進入能源供應業務，該公司已經透過其公用事業規模的電池（例如南澳大利亞的儲存設施）進入了能源供應業務。

特斯拉因其內飾和無害的外觀設計而受到批評。 它們絕對是後天養成的品味。 然而，由於汽車本身並不是目的，而是達到目的的手段，所以這並不是破壞交易的批評。 讓傳統製造商繼續打造出色的內裝和誘人的外觀設計。 只需將它們安裝在電動車上而不是內燃機汽車上即可。 但不管是不是特斯拉——只要確保如果你不這樣做，你仍然可以獲得電動車。

如果特斯拉能夠繼續增加其市值，超越沙烏地阿美公司，那確實將向世界傳遞一個訊息。 這也許是特斯拉一直在傳達的訊息：雖然你可以透過限制人們並阻止他們擁有導致問題的東西來拯救世界免受氣候危機，但還有另一種方法。 另一種選擇是以某種方式進行創新，使某些事情變得令人滿意且有利可圖，以實現相同的目標。 綠色不一定是個限制。 這可能是一種既令人嚮往又能賺很多錢的改變。