IndyCar 將在 2024 年推出混合動力輔助裝置

在宣布“暫停”任何 2.4 升發動機的開發並保持當前的 2.2 升發動機架構兩週後，IndyCar 週一宣布將繼續開發其混合動力輔助裝置。

可充電裝置將為 IndyCar 發動機提供額外的馬力提升，同時為其兩家發動機製造商雪佛蘭和本田測試技術。

IndyCar 一直與 Mahle Powertrain 合作設計和測試將於 2024 年開始比賽的混合動力輔助裝置。Mahle 和 IndyCar 在前兩年一直致力於該項目，以創建“同類首創”的混合動力輔助系統對於印地賽車。

結果將是根據駕駛員的要求“按需”加速。

IndyCar 總裁 Jay Frye 表示：“我們感謝馬勒動力總成提出的創新解決方案，以及他們在我們新混合動力系統開發方面的辛勤工作。” “我們也感謝雪佛蘭和 HPD，以及 IndyCar 團隊，感謝他們在這個重要項目中的密切合作，並在我們著手實施 2024 NTT IndyCar 系列賽季的過程中繼續努力。”

據 IndyCar 稱，Mahle Powertrain 已與雪佛蘭和本田性能開發公司合作，並將及時為 2024 NTT IndyCar Series 賽季提供混合動力系統的持續開發和生產。

“我們很高興能夠支持 NTT IndyCar 系列賽開發新的 push-to-pass 混合動力系統，”Mahle Powertrain 董事總經理 Hugh Blaxill 說。 “我們特別感謝 IndyCar、HPD 和雪佛蘭在系統開發期間提供的專業知識和支持，其中大部分發生在重大的全球供應鏈問題期間，這些問題需要我們、整個 IndyCar 團隊之間更密切的合作，和我們的供應商一起幫助解決。

“我要感謝馬勒動力總成團隊為達到這一里程碑所做的辛勤工作和奉獻，我們期待觀看混合動力系統在賽道上的表現，為印地賽車迷帶來激動人心的比賽。”

新的混合動力系統是 IndyCar 成為世界上最具可持續性的賽車系列的目標的重要延伸。

到 2023 年，該系列賽的賽車將使用 100% 可再生賽車燃料，而車隊的支持運輸車在從賽車商店轉移到賽事賽道時將使用 100% 可再生柴油。

IndyCar 認為，馬勒動力總成開發的混合動力系統展示了創新技術如何幫助更廣泛的交通和工業部門實現脫碳目標。

馬勒動力總成是為先進內燃機和電氣化動力總成系統的設計、開發和集成提供工程服務的專家。 作為這些領域公認的專家，Mahle Powertrain 廣泛研究、開發和應用新的傳統和先進傳動系統，將其轉化為具有成本效益、生產可行的解決方案，以提高效率、改善燃油經濟性和降低排放。

作為馬勒集團的服務子公司，馬勒動力總成在英國、德國、美國和中國戰略性地設有六個技術中心，能夠在全球範圍內提供解決方案。 在考慮選擇組件或技術時，它獨立於主要組運行。

Mahle 是汽車行業領先的國際開發合作夥伴和供應商，客戶遍布乘用車和商用車領域。 該技術集團成立於 1920 年，致力於未來的氣候中性機動性，重點關注電動汽車和熱管理的戰略領域以及其他減少二氧化碳排放的技術領域，例如燃料電池或高效內燃機以電子燃料或氫氣運行。

目前，其獨立於乘用車內燃機的銷售額份額超過 60%，到 75 年將增加到 2030%。

現在世界上一半的車輛都裝有馬勒零部件。

2021 年，馬勒實現銷售額 10.9 億歐元，業務遍及 30 多個國家，在 71,000 個生產基地和 160 個主要研發中心擁有 12 多名員工。