印地賽車高調結束 2022 賽季，計劃 2023 年及以後

IndyCar 的業務在 2022 年表現穩健，冠軍一直延續到本賽季的最後一場比賽，電視收視率也創下紀錄。 雖然並不完美，但賽車系列賽的高管們對 2023 年的前景感到樂觀。

也許 2022 NTT IndyCar 系列最好被描述為汽車設置：它是平衡的。 汽車的設置很少是完美的，所以“多一點機翼”能讓汽車變得更好嗎？ 當然，但所有參與者都必須總體上感覺“平衡”是一個很好的方式來度過這個賽季。

一方面，擁擠的人群和從大流行中走出來的感覺使整個日程安排都變得更加“正常”，無論現在是什麼。

該系列賽的瑰寶——印第安納波利斯 500 賽——有 325,000 人參加，成為 20 年來參加人數第二多的比賽，僅次於 100 年的第 2016 場比賽。

該事件在電視上是喜憂參半。 從好的方面來說，這場比賽是英國 SkySports 上收視率最高的比賽，平均收視率為 231,000 人，最高達到 372,000 人。 通常在美國，當區域性和大量數字通過大門時，全國電視數字反映了這一點。 無論是東海岸的好天氣，還是誰知道是什麼原因，NBC 的收視率低得驚人，平均為 4.8 萬，而 5.581 年為 2021 萬。

“這很難解釋，”印地賽車首席執行官馬克邁爾斯說。 “感覺就像是所有主要市場發生的所有事情的集合，如果他們有競爭的話。 我不確定，但我對此並不滿意。 我們希望將其恢復到預期的水平。”

如果 Indy 500 下降，那麼整個系列賽是成功的。

“我們的平均觀眾總數上升且有意義，”邁爾斯說。

在加利福尼亞州的 WeatherTech Raceway 舉行的最後一場比賽中，系列賽冠軍仍然有待爭奪，球迷們將指針推得稍微高了一點。

與 NBC 的 5 年相比，該系列節目最終上漲了 2021%，使其成為六年來收視率最高的節目，也是 NBC 有史以來收視率最高的節目。 NBC、USA Network、Peacock 和 NBC Sports 數字平台上的觀眾總人數 (TAD) 達到 1.30 萬，這是自 2016 年以來 INDYCAR SERIES 收視率最高的賽季（1.31 萬觀眾，僅 NBCSN TAD/ABC 電視）。 在本賽季的 16 場電視比賽中，有一半的觀眾超過 1 萬，這是自 2008 年以來的最高水平。

在賽道上，印地賽車在 2018 年的持續計劃繼續進行。 汽車數量強勁，將發動機供應商雪佛蘭和本田推到了極限。 該系列繼續嘗試尋找第三家動力裝置供應商，這是該系列似乎無法克服障礙的一個領域。

對於 2023 年，Miles 和 IndyCar 總裁 Jay Frye 都表示，當他們以合作夥伴的身份前往殼牌時，該系列賽將使用 100% 可再生燃料。

到 2024 年，當發動機轉向採用混合動力技術的 2.4 升雙渦輪增壓 V-6 發動機時，該車將發生一些最重大的變化。 這會增加汽車的重量。 Frye 表示，這款車還將通過 Aeroscreen 的“地下墓穴”基礎設施減輕重量。 被稱為 Aeroscreen 2.0 的設計看起來幾乎相同，但重量減輕了近 18 磅，同時保留了項目駕駛員的重量負載，如果他們倒置或有另一輛車以某種方式落在駕駛員的頂部。

結合在一起，汽車上的空氣動力學組件將會有輕微的變化，這將使它看起來有點不同，“但不像 2017 年到 2018 年的變化那麼劇烈。”

除了賽車，車迷們還可以看到某種形式的季后賽表演賽。 很明顯，隨著 NASCAR 與洛杉磯體育館的比賽和 F1 進入拉斯維加斯的夜間比賽，印地賽車已經看到了以不影響賽程的方式推廣這項運動的價值。

“在這方面有兩種可能性，”邁爾斯說。 “一個可能會實現，你會在接下來的幾週內聽到更多消息。 這本身不可能是一場比賽，但我們的賽季開幕測試可能會在不同的地方和不同的方式來暴露我們。”

雖然印地賽車在技術上是國際性的，但這意味著該系列賽的積分比賽在北美舉行。 但是在美國、加拿大和墨西哥之外還有什麼需要考慮的嗎？

“展覽將在西半球之外——北美之外，”邁爾斯說。