美國如何在鋰、電動汽車的“白金”方面落後

美國存在鋰供應問題。 幾乎所有主要汽車製造商都宣布向電動汽車過渡，特斯拉在 2021 年交付了近 XNUMX 萬輛汽車，而 Rivian 和 Lucid 等少數新電動汽車公司正在推出新車型。

為了給所有這些電動汽車供電，我們需要電池——很多。 

根據 Benchmark Mineral Intelligence 的數據，到 90 年，電動汽車的增長將佔鋰需求的 2030% 以上。 但鋰也存在於我們的手機、電腦、陶瓷、潤滑劑、藥品中，並且對於太陽能和風能存儲至關重要。

“它就像你體內的血液，”Lithium Americas 首席執行官 Jon Evans 說，“它是鋰離子電池工作原理背後的化學成分。 它仍然是所有電池技術的共同點，即使我們現在正在研究下一代電池。 所以它確實是一個關鍵因素。”

這種可充電電池中的重要礦物質贏得了“白金”的稱號，並且熱潮開始了。

鋰價格飆升，自 280 年 2021 月以來上漲了 1%，建立國內鋰供應已成為現代版的石油安全。 但今天，美國遠遠落後，根據美國地質調查局的數據，全球只有 XNUMX% 的鋰在美國開采和加工。

世界上 80% 以上的原始鋰是在澳大利亞、智利和中國開采的。 根據國際能源署的數據，中國控制著全球一半以上的鋰加工和精煉，並擁有全球四分之三的鋰離子電池巨型工廠。

但直到 1990 年代，美國一直是鋰生產的領導者。

Swenson Technology 的國際業務經理 Erick Neuman 表示：“鋰行業始於美國，50 年來一直保持良好的運行。” “我們確實有很多。 挑戰在於，我們能否以經濟和有競爭力的價格生產我們需要的產品？ 這很難。”

鋰並不是稀缺元素。 根據美國地質勘探局的數據，美國擁有近 8 萬噸儲量，位居世界前五位。

但美國祇有一處正在運營的鋰礦，即內華達州雅寶 (Albemarle) 的銀峰 (Silver Peak)。

去年50月，政府發布了推動國內鋰生產和提煉以及電池製造的藍圖，並設定了到2030年全國電動汽車銷量達到XNUMX%的目標。

內華達州、北卡羅來納州、加利福尼亞州和阿肯色州等地有幾個國內鋰項目正在建設中。

Controlled Thermal Resources正在加利福尼亞州索爾頓海開發一個鋰項目，該項目將從該地區地熱能工廠抽取的鹽水中提取鋰。 索爾頓海曾經是熱門的旅遊目的地，但由於乾燥的條件導致大部分湖泊乾涸，已成為現代歷史上最嚴重的環境和公共衛生危機之一。 加利福尼亞州正在嘗試改造該地區，將其稱為“鋰谷”，並希望產生振興該地區所需的收入。

去年夏天，通用汽車宣布對受控熱資源公司投資數百萬美元，並獲得了優先購買其電動汽車用的國產鋰的權利。

Piedmont Lithium 希望復興北卡羅來納州夏洛特附近的一個舊鋰礦區。 皮埃蒙特於 2020 年簽署了一項協議，向特斯拉供應來自皮埃蒙特礦藏的鋰，但該項目因許可而推遲。

Lithium Americas 計劃在 Thacker Pass 建造一個露天礦，該礦位於內華達州里諾以北約 200 英里的一座死超級火山內，是美國最大的鋰儲量之一。鋰，目前正處於最後的許可階段。

但沒有人希望在自家後院建一座礦井，而薩克爾帕斯和其他項目因訴訟和環保主義者的反對而陷入停滯，允許延誤，以及該地區美洲原住民部落的反對。

觀看視頻以了解更多信息，並深入了解一些正在進行中的國內鋰項目。