上海的封鎖將如何被用來對付西方

中國正處於輕度恐慌之中，我有預感這與 Covid-19 沒有什麼關係。

他們荒謬且失敗的「零容忍」新冠政策是一種神奇的思維。 但這個神奇的想法導致另一個港口被關閉，這次是在上海。 我們的目標不是中國的碼頭工人和卡車司機，目的是防止他們感染可能導致 0.5% 人死亡的病毒。 目標是在國內面臨與中國脫鉤的壓力的美國和歐洲跨國公司。 上海的封鎖扼殺了通往美國和歐洲的供應鏈，證明中國是「不可或缺的國家」。

中國對這裡的人們有不同的想法感到緊張。

貝萊德 (Blackrock) 的拉里·芬克 (Larry Fink) 剛剛表示，烏克蘭戰爭是一個信號： 全球化已經結束。 大眾汽車錶示，它將減少對中國的依賴，中國可以說是其最重要的市場。 根據《華爾街日報》報道，大眾汽車錶示，作為減輕中國業務比重的努力的一部分，未來五年將在美國投資超過 7 億美元，主要投資電動車。 報導 上週一。

您能想到哪個新興市場比中國更受惠於全球化嗎？ 你能說出一個比中國更均勻地從全球化中受益的國家嗎？ 美國受益，但如果算上華爾街和沃爾瑪，情況更是如此
（WMT）
，亞馬遜
AMZN
和Apple
AAPL
, 根據國際貿易委員會的 去年自己入學。

大眾知道上海停工意味著什麼。

這意味著供應限制，因為一切都是中國製造，包括汽車製造中使用的一些基礎半導體。 這導致 價格較高 因為東西更難買，更難製造。 這損害了美國經濟。

對於中國共產黨來說，這使得美國跨國公司等公司可以自由遊說，反對貿易戰關稅，順便說一句，關稅已經下降，正如令人驚訝的是，人脈廣泛的希拉里一樣 柯林頓預測 早在十一月。

上海的新冠政策：供應鏈垃圾箱火災

首先，請記住，這座擁有約 20 萬人口的城市告訴您 僅7人死亡 新冠病毒。 約翰霍普金斯大學的 Covid 追蹤器在其網站上仍然保留著這個幸運數字，但沒有添加免責聲明，例如：這個數據 101% 不可靠，很可能是假的。

如果你相信全上海只有 7 人死於新冠肺炎，那麼你就相信封鎖拯救了中國的生命—— 但沒有其他地方 ——而且必須再次封鎖。

在現實世界中，物流經理現在正在警告客戶最新的情況 兩階段封鎖 上海的情況可能比武漢最初的新冠封鎖更糟。 這有多可笑？

門羅諮詢公司 (Monroe Consulting) 的喬恩·門羅 (Jon Monroe) 向 Lori Ann LaRocco 表示：“這些封鎖可能比 2020 年首次發現新冠病毒時的最初隔離更為嚴厲。” 美國托運人。 「很多人會告訴你港口是開放的。 這是真的。 但港口工人、工廠工人和卡車司機都被鎖在家裡。 這將限制工廠向港口運送貨櫃的能力。 將貨櫃運送到洋山和外高橋幾乎是不可能的，」門羅說。

中共對新冠病毒的最新「零容忍」行為發生在 針對性的臨時封鎖 失敗。

Siri，請給我一個這句話的例子，如果一開始你沒有成功，請再試一次。

當然，中國的零新冠政策怎麼樣？

謝邂逅，西里。

不用謝！

第一階段封鎖適用於上海東部地區，並將持續一週。 其中包括陸家嘴金融貿易區，上海所有漂亮的摩天大樓都位於這裡。 上海證券交易所暫時保持開放。

上海西部是第二階段的封鎖，將持續到下週。

拉羅科的消息人士稱，辦公室和所有不被認為必要的企業都將關閉，公共交通將暫停，造成人力和卡車運輸的嚴重短缺。 順便說一句，她在這方面是最好的。

Seko Logistics 週末警告客戶可能會出現更多封鎖。

Seko 首席成長長 Brian Bourke 告訴 American Shipper：“這可能會對所有運輸方式的進口商產生重大影響。”

上海與附近江蘇省工業區之間的貨櫃運輸均受到限制。

中國貿易商：賺錢的機會

與歐洲同行不同，中國托運人在股市上的表現並不好。 在過去 6.68 個月的供應鏈困境中，中遠海運控股的上海股價僅上漲了 12%。 相比之下，馬士基上漲了 54%。 但在實體經濟中，中國托運人表現良好。 他們正在成長。

航運是中國「中國製造2025」計畫的一部分。 這是中共最喜歡的產業，希望與歐洲和韓國競爭。

中遠集團多年來不斷擴大市場份額，目前排名第四。美國在前五名中卻無跡可尋。

據聯合國貿易和發展會議稱，中國 6,896年，該國以128,892,849艘船舶和2020總載重噸位（DWT）排名全球第三，僅次於希臘和日本。

中國現在是世界領先的造船國。 它需要以中國為中心的全球化繼續下去，這樣它才能在這些船上裝載中國貨物。 根據統計，2021年前三季度，中國新船交付量為30.34萬載重噸，佔全球新商船交付總量的45.6%。 中國船舶工業協會.

中國生產 超過96世界上 % 的乾貨貨櫃和 100% 的溫控貨櫃。

是的，不可或缺的民族。 美國製造代碼。

但僅限目前。

零新冠疫情會讓西方人望而卻步嗎？

有 沒有提示 儘管李克強總理在本月北京舉行的「兩會」會議上對這些政策表示了一定程度的哀嘆，但中國正在放鬆其零新冠政策。

話說，克強已經受夠了這種廢話了。 他是 下台。

中國造成的供應鏈困境會讓西方人望而卻步嗎？

以下是您需要了解的全部內容：去年美國和中國之間的貿易額成長了 30%，達到 750 億美元。 兩週前，李克強呼籲美國放寬對中國的出口限制，以進一步促進貿易。

猜猜發生了什麼？

上週，美國貿易代表決定允許超過 300項新關稅豁免 川普時代對中國製造的產品徵收關稅。

反華言論大多只是說說而已。

儘管華盛頓大肆宣揚中國支持俄羅斯（透過簽署石油和天然氣協議並取消小麥進口限制，僅此而已），但中國的威脅 二級制裁 對中國的反對卻被置若罔聞。

上週，財政部長珍妮特耶倫安撫了華爾街和K街對中國經濟可能遭受懲罰性制裁的緊張情緒。

「我認為目前這沒有必要或不合適，」耶倫在接受 CNBC 採訪時表示。

上海的封鎖令美國進口商頭痛不已。 中國知道這一點。 但它更符合中國的商業利益，而不是公共衛生政策，因為封鎖對中國根除新冠病毒毫無幫助。

美國和中國的經濟過於糾纏在一起，「你不敢嘗試解開它」就是這樣的訊息。

如果中國能夠在供應鏈問題上嚇倒美國政策制定者，那麼儘管拉里·芬克談論“去全球化”，美國唯一會“去全球化”的國家將是那些幾乎不與之進行貿易的國家——例如俄羅斯或伊朗。 毫無意義、空洞的話。 給我找一個紐約州北部因與俄羅斯貿易而空洞的小鎮嗎？

對於中共內部的自作聰明的人來說，是這樣的：「嘿，你想分手嗎？ 前進。 離開。 我們正在拆掉電線並在牆上打孔。 還弄壞了幾根管子。”

這就是這些港口封鎖的目的。