由於投資者對埃隆馬斯克的願景充滿信心，這家電動汽車公司比其競爭對手更有價值，但他對 Twitter 的所有權和越來越不穩定的行為正在侵蝕它。
M裁員， 員工離職和廣告商逃離標誌著埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 擁有 Twitter 的第一個月。 無論他的大刀重組是拯救還是扼殺 Twitter，這筆不明智的收購都對馬斯克最著名的公司和他大部分財富的來源產生了不可否認的影響：特斯拉。 隨著這家電動汽車製造商的股價暴跌，觀察人士開始質疑馬斯克作為世界傑出科技企業家的近乎神話般的地位。
“我們肯定看到了那個立面的裂縫。 每個人都在問：他知道自己在做什麼嗎？ 真正的信徒會說，‘再等幾個月。 你會看到的。 他將扭轉 Twitter 局面，'”RedBlue Capital 的普通合夥人 Olaf Sakkers 說，該公司投資於移動初創公司。 “我認為很多人開始真正懷疑這一點。 這些裂縫是一種風險，因為裂縫會變大。”
他可疑的判斷和最近的行為使他成為深夜電視節目主持人的妙語 斯蒂芬·科爾伯特, 吉米金梅爾 和 約翰·奧利弗 誰將馬斯克歸入了包括唐納德特朗普、馬喬裡泰勒格林、亞歷克斯瓊斯和坎耶韋斯特在內的分裂人物名單。 與此同時，馬斯克一直在使用推特嘲笑或抨擊政客，主要是民主黨人，包括總統喬·拜登、眾議員亞歷山大·奧卡西奧-科爾特斯和參議員埃德·馬基，似乎是為了自娛自樂。 但馬基的回應強調了為什麼這不是最明智的舉動。
“你們的一家公司受聯邦貿易委員會同意令的約束。 汽車安全監管機構 NHTSA 正在調查另一起殺人事件。 而你卻把時間花在網上挑撥離間，” 馬基發推文. “修復你的公司。 或者國會會的。”
這與作家阿什莉·萬斯 (Ashlee Vance) 在 2017 年的書中滔滔不絕地說“馬斯克樂於解決不可能的事情使他成為矽谷的神”形成鮮明對比， 埃隆·馬斯克：特斯拉、SpaceX 和對美好未來的追求. 它慶祝馬斯克的非凡成就，他讓特斯拉保持活力，引發了一場電動汽車革命，這場革命此後席捲全球汽車行業，以及他同樣令人難以置信的成功，將 SpaceX 變成了世界上最重要的私人火箭公司。
“我們肯定看到了那個立面的裂縫。 每個人都在問：他知道自己在做什麼嗎？
正是這些不可思議的勝利讓許多特斯拉投資者和粉絲相信，馬斯克不是普通的企業家，他的公司以使命為導向，致力於結束世界對石油的依賴，甚至殖民火星。 特斯拉的增長和不斷擴大的電動汽車產品線將該公司的估值和市盈率推向了最高點，遠遠超過了傳統汽車製造商的水平——最高市盈率超過 1,300 倍——遠在它開始持續盈利之前。 目前，它的市盈率回落至 51 倍左右，而通用汽車和福特的市盈率約為 530 倍。 特斯拉仍然是世界上最有價值的汽車製造商，市值為 1 億美元，低於 2021 年 XNUMX 月的逾 XNUMX 萬億美元。
但馬斯克的傳記作者並沒有預見到他的失敗：特斯拉在太陽能公司可能破產之前收購馬斯克的 SolarCity 時陷入困境； 他無法將受科幻小說啟發的 Hyperloop 概念轉變為單車道汽車隧道，以低速在拉斯維加斯會議中心下方運送遊客。 他在 2018 年關於將特斯拉私有化的莫名其妙的推文，以及在 19 年大流行高峰期魯莽地咆哮反對 Covid-2020 封鎖，也無助於他的聲譽。 同樣，他決定將特斯拉的第一家歐洲工廠 Giga Berlin 置於 德國地區面臨持續缺水的風險，這可能會限制這家價值數十億美元的工廠的生產能力，回想起來，似乎是不明智的。 與此同時，他最近提倡有一天會在特斯拉工廠工作的擎天柱人形機器人似乎至少是不現實的。
將他的 Twitter 問題添加到組合中並不能激發信心。
“隨著推特馬戲表演的繼續，這對馬斯克和特斯拉來說是一種潛在的品牌惡化。 這是馬斯克和 Twitter 的岔路口，”韋德布什證券公司的股票分析師丹·艾夫斯 (Dan Ives) 告訴 福布斯. “如果他以某種方式裁掉 Twitter 70% 的員工，留住廣告商，並扭轉這場火車失事，他的天才扭轉局面的聲譽將得到進一步鞏固。 然而，圍繞 Twitter 的公關問題以及馬斯克處理此事的方式暫時給他的品牌和特斯拉品牌留下了污點。 這對股票來說是一個明顯的懸念。”
特斯拉，支撐 馬斯克成為世界首富自 26 月 28 日全球領先的電動汽車公司和私營航空航天巨頭 SpaceX 的首席執行官以 44 億美元完成對 Twitter 的收購以來，該公司的市值已下跌 58%。 今年下降了約1%。 相比之下，通用汽車自 28 月 6 日以來上漲了 XNUMX%，福特上漲了約 XNUMX%，儘管這兩家汽車製造商的股價今年都下跌了約三分之一。
推特並不是特斯拉股價近期走軟的唯一來源。 這家汽車製造商的大部分盈利能力尤其依賴中國，正如股票分析師杰弗裡·奧斯本 (Jeffrey Osborne) 在最近的一份研究報告中所寫，“中國疲軟的宏觀數據導致人們對特斯拉的擔憂”，特斯拉一直在降低價格以提振當地需求.
投資者正在註意到這些弱點。 例如，對沖基金“似乎正在轉向對（特斯拉）股票的負面偏見，”奧斯本援引與財務官員的談話表示。 他說，他們“越來越擔心首席執行官埃隆馬斯克因收購 Twitter 而失去焦點”。
馬斯克為特斯拉設定了一個大膽的目標，即到 20 年將其年銷量提高到 2030 萬輛。對於一家年銷量尚未達到 2 萬輛的公司來說，這看起來有點困難——而且是豐田和豐田等全球巨頭年銷量的兩倍。大眾汽車。 毫無疑問，特斯拉的銷量將繼續增長，儘管它的 無法提供負擔得起的電動汽車起價約 30,000 美元，是一個限制因素。 根據凱利藍皮書，目前特斯拉在美國的平均零售價為 67,800 美元。
“這是一個完全缺乏優雅的人，周圍沒有護欄，他的財富可能會減少一半。”
奇怪的是，根據 Kelley Blue Book 的流量，美國消費者購買特斯拉的興趣在 2022 年第三季度也有所下降，這是該品牌首次出現此類下降。 “購物者對特斯拉的興趣逐季下降，” 根據汽車零售網站. “特斯拉在最常購買的奢侈品牌排名中從第五位跌至第六位，12% 的奢侈品消費者考慮購買特斯拉——比 3 年第二季度下降了 2 個百分點，是所有奢侈品牌中環比跌幅最大的品牌。 ”
消費者興趣的下降可能是一種反常現象，並在今年剩餘的幾個月裡有所改善。 但這可能反映了這樣一個現實，即通用汽車、福特、現代、起亞、奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、Rivian、Lucid 等公司正在將引人注目的新型電動汽車推向市場，與特斯拉直接競爭——在某些領域案例提供更具吸引力的功能或價格。
也有理由懷疑，由於馬斯克對 Twitter 的處理以及他表達黨派政治觀點的意願導致他的公眾形像變得不那麼積極，這對特斯拉品牌構成了真正的風險，因為他已經使自己成為特斯拉品牌的代名詞。
“我認為我們正在看到放鬆——不是公司的放鬆，而是個人的放鬆，”紐約大學斯特恩商學院的播客和營銷學教授斯科特·加洛韋 (Scott Galloway) 在一次採訪中說。 最近的 CNN 採訪. “他做出的每一個可笑的、荒謬的、不合理的舉動都以某種方式被視為國際象棋，而不是西洋跳棋，我們只是不知道他的天才。”
“這是一個完全缺乏優雅的人，周圍沒有護欄，他的財富可能會減少一半，”加洛韋繼續說道。 “你不能否認他令人難以置信的成就，但現在他經營著三個不同的公司。 所以這個存在超級存在的想法，我發現這個想法永遠不會被證明。”
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來源：https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/