英國自行車生日快樂——從 1878 年的這一天開始為自行車手而戰

今天被稱為 騎自行車英國，該組織現在是一個慈善機構，但它在 144 年前的今天成立為自行車旅遊俱樂部。

自行車旅行俱樂部 (BTC) 於 5 年 1878 月 XNUMX 日在約克郡哈羅蓋特的 Stray 上舉行的英格蘭北部高輪車手大會上成立。該俱樂部是由三個年輕的刀片組成的：Stanley Cotterell，一個英國人在愛丁堡學習的醫科學生、布拉德福德自行車俱樂部的 SH Ineson 和牛津郡班伯里的 TH Holding。

由於三輪車加入了俱樂部，它於 1882 年更名為 Cyclists' Touring Club，或 CTC。

CTC 的目標是“鼓勵和促進世界各地的巡迴演出。 保護其成員免受無端攻擊。 提供騎馬或旅遊同伴。”

在第一次見面十年後，CTC 的會員人數達到了 20,000 人，使其成為世界上最大的體育俱樂部。 它的成員很有影響力。

1889 年，阿爾伯馬爾伯爵出版的一本關於俱樂部的簡介中寫道：“它不僅包括全國各地的許多貴族和紳士，還得到了一些最高政要的支持。教會，法律、醫療、軍事和海軍職業的成員，實際上還有業餘騎手……他們出示的證書表明他們屬於生活中受人尊敬的地位。”

好路

這些早期的騎自行車者——其中許多人有錢有影響力——遊說要在更好的路面上進行他們的運動、娛樂和交通。 1886 年 XNUMX 月，與今天的英國自行車運動的前身一起，CTC 成立了道路改善協會，這是一個後來被駕駛者接管的遊說機構（其中許多人最初是騎自行車的人）。

“這個協會的成立是為了解決整個王國的道路問題，”新組織的秘書在次年 XNUMX 月寫道：

“一些道路的糟糕狀況......對當局來說是一種恥辱，雖然納稅人被重稅，但由於僱用未經訓練的人以及他們不了解最佳和最經濟的維修系統，所花費的錢幾乎沒有用. 為消除這種狀況，道路改善協會將盡最大努力，在所有其他努力都失敗時，作為最後手段進行法律起訴。”

聰明地，道路改善協會並沒有宣傳自己是一個自行車組織，但很明顯誰將從改善的道路中受益最多，這一點在阿爾伯馬爾伯爵羽毛球圖書館 1887 年的自行車書籍中提出：

“被馬的勞累拖過車轍和石頭的人並不像那些感受到脊椎疼痛和肌肉扭曲的人那樣熱衷於欣賞一條糟糕的道路。 因此，騎自行車的跑車在經過相當多的初步咆哮之後，已經束好腰準備採取行動。”

該行動包括製作小冊子——RIA 建立了大量技術文獻，以強調創建和改善道路的“科學”方法。 這些書籍和小冊子以數十萬份寄給報紙、公路測量員和公路委員會成員，“向他們表明，通過採用小冊子中概述的系統，只需花費比目前花在我們大部分高速公路上的錢要少得多。”

RIA 的第一批贊助人是對自行車感興趣的貴族。 Thring 勳爵是 1869 年至 1901 年的第一任議會顧問，是製定立法的創新者。 寇松子爵是一位保守派政治家，曾在 1896 年至 1900 年間擔任家庭財務主管。法夫公爵在 1872 年至 1902 年間擔任埃爾金郡中尉，並嫁給了英國王室。 阿爾伯馬爾伯爵在 1878 年至 1880 年間擔任戰爭部副部長，並與人合著了羽毛球圖書館關於自行車的書籍。 Earl Russell 是哲學家伯特蘭·羅素（另一位熱衷於騎自行車的人）的哥哥，在 RIA 開車前的日子裡，他是最大的個人捐贈者。

RIA 取得了一些早期的成功。 在其 1891 年的年度報告中，據說“格林威治、李、劉易舍姆、伯克郡和約克郡西里丁教區的各種道路，在協會的努力下得到了修復和改善……約克郡記者寫道： - “West Riding 山上的支路狀況極佳，騎在上面是一種享受。”

騎自行車者的麥格納憲章

除了遊說改善道路外，反恐委員會首先爭取騎自行車者使用道路的權利。 當他們在 1860 年代後期首次上街時，自行車使用者擔心他們沒有合法身份，也沒有合法權利在道路或人行道上行走。 獲得這樣的權利是自行車旅遊俱樂部的公開目標。 在 144 年前的今天，它開始著手“確保在騎自行車的人在公共道路上的權利方面進行公平公正的司法行政。 觀察議會或其他地方影響自行車公眾利益的任何立法提案的進程，並根據場合需要就該主題提出此類陳述。”

具有諷刺意味的是，在 CTC 成立一年後，CTC 贏得了騎自行車者在道路上騎行的權利，該案涉及一名行人被一名“瘋狂騎行”的騎自行車者撞倒的案件。

騎自行車的人——泰勒先生——從倫敦的馬斯威爾山上下來，險些錯過了一位老婦人，而且肯定撞倒了一位老人。 他的辯護團隊辯稱，由於自行車沒有被定義為馬車，在 45 年前通過的一項法律中，在自行車出現之前，沒有任何理由可以回答。 該請求被無視，泰勒被罰款。

但 1879 年的案件被上訴，兩名法官裁定自行車在法律上應被視為馬車。 這對泰勒不利，但對一般騎自行車的人有利。 這意味著自行車第一次在法律上被定義為“馬車”，騎自行車的人將能夠在英國的高速公路上通過和重新通過，儘管不是很猛烈。

多虧了由 CTC 對抗的 Taylor v Goodwin，騎自行車的人獲得了一些與生俱來的權利。 當它在案件中展開戰鬥時，CTC 這樣做是知道賭注很高，但它希望自行車的“通行權”原則，如“馬車”，最終能夠獲勝。

1879 年的法庭案件似乎確認的高速公路權利是短暫的，許多地方法規都已到位，以限制新奇的自行車。 直到 1888 年地方政府法案通過後，議會才明確了騎自行車者及其“馬車”使用高速公路的“權利”。 騎自行車的人當時說，1888 年“注定是一個令人難忘的 [年]”。

CTC 成立了一個委員會，通過議會監督地方政府法案的進展。 人們擔心，如果縣議會有權制定自己的章程，這些章程將被用來禁止自行車。 CTC 具有政治影響力：它要求其中一名成員（恰好是國會議員）對該法案提出修正案。 約翰·唐寧頓爵士“為俱樂部贏得了輝煌的勝利”，詹姆斯·萊特伍德寫道，他是 1928 年反恐委員會歷史的作者。

當該法案（帶有重要修正案）正式通過時，一位作家在 法律雜誌 說 1888 年的地方政府法案是“自行車大憲章”。

萊特伍德熱情地說：“結果消失了……每一項賦予英格蘭和威爾士的會議法院、市政公司和類似機構的權力，以抵制和阻礙他們認為合適的騎自行車者的運動。 新秩序一勞永逸地確立了循環的狀態。”

駕駛

由於 1888 年的這項法律變更，騎自行車的人可能已經贏得了在道路上騎行的權利，但很快另一位道路使用者出現了，他會挑戰這項權利：駕駛者。

也許令人驚訝的是，第一批英國駕車者通常是狂熱的自行車手，其中許多人是自行車旅遊俱樂部的成員。 可悲的是，許多歷史學家，甚至是著名的歷史學家，都忽略了騎自行車在汽車孕育中的作用，錯誤地假設 1890 年代的汽車駕駛者來自比騎自行車者更高的階層。 維多利亞時代社會史的主要專家阿薩·布里格斯（Asa Briggs）寫道，那些“買自行車的人……來自不同的社會階層”和買汽車的人，“相比之下，第一批汽車擁有者是富豪。”

的確，第一批汽車擁有者是富豪——汽車是奢侈品，而購買者實際上是富有的——但先驅者的駕駛者與騎自行車的人並非來自不同的階層。

“[1896 年之後] 駕駛者比自行車遊說者更富有、更有影響力，”歷史教授斯蒂芬·英伍德聲稱。 事實上，自行車遊說者是新興汽車遊說團中重要且有影響力的成員。 1896 年英國汽車運動的基石活動——解放運動——的組織者是哈里勞森，他是 1870 年代的長期自行車推廣者和自行車設計師。 勞森公司的員工弗雷德里克·西姆斯 (Frederick Simms) 被稱為“英國汽車之父”，他年輕時是 Cyclists' Touring Club 的成員。 西姆斯創立了英國和愛爾蘭的超獨家汽車俱樂部，後來成為皇家汽車俱樂部。

該俱樂部的另一位創始人是歐內斯特·理查德·希普頓 (Ernest Richard Shipton)，他是 1883 年至 1907 年期間自行車旅行俱樂部的秘書。他也是汽車俱樂部 1890 年代的董事會成員之一。

美國第一批汽車組織的許多組織堅定者最初都是自行車組織的主要官員。 在美國、法國、奧地利和英國，大多數具有開創性的汽車記者都是從自行車雜誌的作家開始的。

自走式交通協會是世界上最早的汽車組織之一，於 1895 年由 Cyclists' Touring Club 的受託人和終身會員 David Lionel Salomons 爵士在倫敦創立。 1899 年，這位騎自行車的男爵付錢讓他的孩子成為 CTC 的終身成員，他們中的一些人後來仍然熱衷於騎自行車。

所羅門是英國最堅定的汽車推動者之一，在國外也享有盛譽。 所羅門也是法國汽車俱樂部的創始成員之一。 所羅門的自走式交通協會後來與英國汽車俱樂部合併，該俱樂部最初是一個享有盛譽的紳士俱樂部，而不是最初的道路救援組織。 它有一個豪華的倫敦市中心會所和豪華的會員。

許多創始人成員都是著名的賽車手：Selwyn Edge 在成為賽車手之前曾是賽車冠軍； 閣下。 查爾斯·勞斯（Charles Rolls），貴族、花花公子、冒失鬼和勞斯萊斯的聯合創始人，他在當時最快的交通工具自行車上獲得了他的第一次公路速度，他也是一名自行車賽車手，是劍橋大學自行車隊的隊長. 1897年，就在勞斯為劍橋大學參賽的同時，富有的萊昂內爾·馬丁也在為牛津大學參賽。 他後來共同創立了阿斯頓馬丁。

汽車俱樂部的另一位創始成員是 CTC 成員。 以蛋奶粉聞名的食品大亨阿爾弗雷德·伯德爵士 (Sir Alfred Bird MP) 在他年輕時曾是一名非常成功的賽車手。 他曾是 Cyclists' Touring Club 的“精力充沛的成員”，在成為議員之前，他曾是 1880 年代伯明翰公司的 CTC 代表的一員，代表騎自行車的人抗議道路狀況，該組織由自行車道改善協會。 伯德成為一名駕駛者後並沒有放棄騎自行車。 在他去世後（這位汽車先驅被一名駕車者撞倒），他的兒子捐贈了一筆獎金以紀念他的父親。 阿爾弗雷德·伯德爵士紀念獎由 CTC 頒發給“在任何一年中對自行車設計、構造或設備進行最大改進的發明者或生產者”。

生日快樂，英國自行車隊，年輕 144 歲。