通用汽車、Stellantis 的燃油效率排名最差，即使在推動電動汽車的情況下也是如此

底特律– 通用汽車 可能正在向全電動未來過渡，但其最近的車隊在美國汽車行業中排名最低，污染最嚴重，根據一項 週一發布報告 由美國環境保護署。

根據 EPA 的數據，這家底特律汽車製造商在 2021 車型年的實際燃油經濟性和碳排放量在業內排名倒數第二。 唯一排名低於通用汽車的主要汽車製造商是 斯泰蘭蒂斯，原菲亞特克萊斯勒。

根據 EPA 的數據，自 02 車型年以來，兩家汽車製造商都降低了燃油經濟性並增加了二氧化碳排放量 現代汽車, 馬自達和 大眾.

福特汽車（Ford Motor），排名略高於通用汽車，在五年時間框架內略有改善，但仍低於行業平均水平。

該報告發布之際，拜登政府正在推動美國從汽油動力汽車轉向電動汽車。 白宮設定了一個目標，到 2030 年電動汽車將佔所有新車銷量的一半。最值得注意的是，通用汽車已表示計劃 到 2035 年獨家提供消費類電動汽車。

“今天的報告表明，隨著汽車製造商不斷創新並利用更先進的技術來減少污染，我們在確保所有人享有清潔空氣方面取得了重大進展，”美國環保署署長邁克爾里根在一份聲明中說。

2021 年的平均汽車燃油經濟性達到每加侖 25.4 英里的歷史最高水平，與去年持平。 EPA 預計 2022 年車隊平均效率將上升至 26.4 英里/加侖。 報告稱，新車二氧化碳排放量降至每英里 347 克的歷史最低水平。

交通部門每年約佔氣候變暖溫室氣體排放量的三分之一。 所有車型的二氧化碳排放量都創歷史新低； 然而，市場從汽車轉向 SUV 和皮卡已經抵消了車隊範圍內的一些好處。

Stellantis 以消費者對 SUV 和皮卡的需求上升作為對較低排名的回應，稱它們“不反映我們當前或未來的產品計劃”。 通用汽車和福特的代表沒有回應置評。

“汽車公司聲稱他們正在大力推進電動汽車，但 EPA 的報告顯示他們更像是自稱是引擎的守車，”生物多樣性中心安全氣候運輸運動主任丹·貝克爾說。

汽車製造商通過使用他們從前幾年獲得的或從競爭對手那裡購買的監管信用來滿足更嚴格的排放要求。

排在首位的是特斯拉，它專門提供沒有任何二氧化碳排放的全電動汽車。 它的平均燃油經濟性是 2 英里，以每加侖汽油當量的英里數或 mpge 衡量。

混合動力汽車有助於提高 2021 年的平均水平。 報告稱，去年這些車輛佔總產量的 9%，創下新高，這主要是由於混合動力車在卡車 SUV 和皮卡車型中的增長。 4 年只有 2021% 的汽車是電動、插電式混合動力或燃料電池汽車，不過 EPA 預計這一數字到 8 年將上升到 2022%。

豐田汽車憑藉其普銳斯 (Prius) 推廣了混合動力車，一些政客和環保人士批評該公司沒有更快地轉向電動汽車。

豐田在燃油經濟性和二氧化碳排放量方面的排名優於行業平均水平，該公司辯稱： 混合動力車是更好的選擇 對於可預見的未來的一些消費者。 該公司爭辯說，它可以為每一輛 40 英里的純電動汽車生產 320 輛 XNUMX 英里的插電式混合動力車，從而減少排放到大氣中的碳排放量的八倍。

“這些改進是我們廣泛的投資組合方法的一部分，旨在盡快減少二氧化碳排放，同時滿足我們向電氣化未來過渡的客戶需求，”豐田在周一晚些時候的一份聲明中表示。