通用汽車是一段顛簸的旅程，但可能會開始“巡航”

通用汽車 （GM）週三報告了穩健的季度業績，確認了每股 6.50 美元至 7.50 美元的現金流和收益指引。 分析師大多對本季度持樂觀態度，其中美國銀行（BAC）重申 95 美元的目標和花旗集團（C）將目標提高至 98 美元。 這些目標在不久的將來似乎無法實現，但它們反映了通用汽車令人信服的估值。 儘管業務和前景強勁，但該股今年下跌了 30% 左右。 這提供了絕佳的買入機會，股價低於 40 美元，而市場卻全神貫注於一切可能出錯的事情。

通用汽車是 我的 2022 年首選; 到目前為止，該股的表現相當糟糕。 由於估值過高和風險再度出現，我預計增長型和投機性科技股將面臨充滿挑戰的一年。 儘管如此，我總體還是看好像通用汽車這樣的價值低市盈率股票，該公司的市盈率為 8。 雖然整個市場經歷了多重壓縮，但我沒想到一隻市盈率為 8 的股票會壓縮到 5。經濟擔憂和利率上升讓市場對像通用汽車這樣對經濟敏感的公司感到擔憂。 這很公平，但這些擔憂已充分體現在當前的估值中。

通用汽車最近將其在 Cruise 的股份增至約 80%。 這家自動駕駛公司可以成為乘車共享業務的重要顛覆力量，並幫助通用汽車在其車輛中啟用自動駕駛技術，從而實現貨幣化。 目前，Cruise 正在舊金山尋求許可，為其雪佛蘭 Bolt 車隊的自動駕駛收費。 Cruise 在地理圍欄區域內提供自動駕駛服務的能力遠遠領先於競爭對手，該區域涵蓋舊金山 70% 的區域，並通往整個城市。 預計將有條不紊地在更多城市推廣使用名為“Origin”的專用自動駕駛電動汽車，該電動汽車沒有方向盤，帶有滑動門，將於 2023 年首次亮相。我很難找到 Cruise 的任何價值通用汽車公司市值55 億美元。 這是一個由恐懼、懷疑和資本保值驅動的股票市場。 投資者想要的是當前的現金流，而不是有關飛行汽車或自動駕駛汽車的故事。 這其中就存在著一個機會。

通用汽車正處於穩步推出電動汽車車型的前沿。 為解決電池生產故障而暫停六個月後，雪佛蘭 Bolt 現已恢復生產，計劃今年生產 50,000 輛。 新發布的悍馬獲得了好評，這是第一款採用通用汽車 Ultium 汽車平台打造的電動汽車，採用了可用於多種汽車設計的靈活電池技術。 通用汽車多樣化的電動汽車產品線將為公司帶來許多新客戶，從而促進增長。 我知道，電動汽車市場泡沫已經破裂，市場只想了解當前的現金流，但電動汽車的增長仍在進行中。

芯片供應不足導致生產放緩並導致庫存不足，從而推高了汽車價格。 市場對通用汽車能否繼續將高價格轉嫁給消費者表示懷疑。 芯片供應、汽車定價和經濟狀況存在相當大的不確定性。 目前，通用汽車在一系列問題上表現良好。 由於股票交易價格低於銷售額的 0.5 倍，通用汽車在運營效率方面還有空間，可以在投資於增長計劃的同時繼續支撐利潤率。

通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉 (Mary Barra) 多年來一直帶領通用汽車公司取得了持續穩定的業績，實現了目標和時間表。 她預計到 2025 年底，國內電動汽車的運行量將達到 2030 萬輛，到 XNUMX 年收入將翻一番，其中大部分來自利潤率更高的軟件和自動駕駛。

“汽車巔峰”這個詞已經在華爾街掛在嘴邊十年了。 關於對下一次經濟衰退、利率、汽油價格、大宗商品成本和“汽車峰值”的擔憂的好消息是，他們將通用汽車的股票保持在非常便宜的投資價格。 但同樣忽視持續存在的擔憂往往會導致投資令人沮喪。 在某種程度上，通用汽車在電動汽車和自動駕駛領域取得的實質性進展將反映在更高的收益和更接近樂觀分析師目標的股價上。 我對迄今為止在艱難的市場中落後的“頂級創意”表示歉意，但我仍然選擇通用汽車。