福特和通用汽車正在打擊經銷商抬高價格 - 石英石

美國新車的平均價格比以往任何時候都高，一些最大的汽車製造商開始指責銷售其車輛的經銷商。

例如，根據分析公司 JD Power 的數據，在福特，平均汽車交易價格的成長速度超過了公司汽車銷售收入的成長速度，這意味著經銷商將公司利潤的很大一部分收入囊中。

福特公司執行長詹姆斯法利(James Farley) 10 月3 日表示，去年福特網路中約有XNUMX% 的經銷商收取的費用高於建議標價。法利警告經銷商，他們收到的車型可能會減少。 通用汽車上個月就抬高汽車價格向經銷商發出了類似的警告。 隨著通用汽車和福特在歷史上緊張的市場中爭奪客戶，汽車製造商和經銷商之間的關係正在改變。

由於供需問題，經銷商加價加劇

汽車製造商在將車輛出售給經銷商時通常會建議零售價，但經銷商沒有義務遵守該價格。 過去一年，由於微晶片短缺和其他供應鏈限制，汽車製造商一直難以生產足夠的汽車來滿足客戶需求。 結果，二手車和新車的價格都升至歷史高點。 根據凱利藍皮書的數據，47,000 月美國新車的平均售價超過 6,000 美元，比前一年高出 XNUMX 多美元。

儘管經銷商曾經很少以高於標價的價格出售汽車，但這種趨勢從去年開始出現逆轉。 今年 80.3 月，美國 0.2% 的汽車銷量高於建議零售價，而 2019 年這一比例僅為 XNUMX%。

雖然現在大多數汽車都受到價格上漲的影響，但在美國價格上漲最明顯的車型往往比普通車輛更貴。 例如，梅賽德斯-奔馳建議經銷商為其豪華 G-Class 收取 168,868 美元的費用，但經銷商目前向客戶平均收取的費用為 176,299 美元。

通用汽車、福特面臨直銷汽車製造商的競爭

隨著美國汽車市場加速向電動車轉型，通用汽車和福特都面臨特斯拉等競爭對手汽車製造商的競爭，特斯拉直接向客戶銷售產品，而不是透過經銷商。

同時，傳統汽車製造商為了更好地在電動車市場競爭而推出的新車的受歡迎，也助長了一些經銷商哄抬價格的理由。 上個月，福特特別警告經銷商不要提高其電動 F-150 卡車的價格，此前有報導稱該款電動卡車的廣告價格比標價高出 30,000 萬美元，並且至少有一家經銷商改變了態度。