自吉姆法利成為首席執行官以來，福特 (F) 股價上漲了 70%，但他還有工作要做

底特律——作為新任首席執行官 福特汽車（Ford Motor），吉姆法利承諾給華爾街更多的透明度以及對未來的明確計劃。

當時，福特在全電動和自動駕駛汽車、連接性和軟件方面被認為落後於行業。 華爾街不清楚它的信息和計劃，導致股價暴跌。

兩年後，60 歲的法利通過公司正在進行的 Ford+ 轉型計劃在很大程度上兌現了他的承諾，但仍有工作要做。

他有 重組業務 自 2009 年將汽車製造商從破產中拯救出來的艾倫·穆拉利 (Alan Mulally) 八年前卸任 CEO 以來，這在很大程度上使華爾街重新回到了汽車製造商的角落。 自法利接手以來，福特的股價上漲了約 70%，儘管最近有所下跌。

“對我們和團隊來說重要的是實現強勁的業務成果，”法利​​說 告訴CNBC 2020 年 XNUMX 月，他被宣佈為新任 CEO。 “就與華爾街的溝通而言……我們作為一個團隊做出的最重要的承諾之一是為公司和公司轉型製定明確而具體的計劃。”

法利的兩位前任——吉姆哈克特和馬克菲爾茲——在​​股價低迷且未能在華爾街建立對汽車製造商的信心的情況下離開了這家汽車製造商。 在家具公司前首席執行官哈克特的領導下 Steelcase公司，福特的股價下跌了40%。

但是，正如法利經常說的那樣，這家汽車製造商仍處於早期階段 福特+轉型計劃 以及該行業向電動汽車的轉變——可能代表該股在 Farley 領導下的改善，但也代表該股近期在更大的市場下跌中下跌。 今年年初，福特的股價創下了每股 25 美元以上的數十年高位，但較 56 月份的峰值下跌了約 XNUMX%。

對於汽車行業的前景以及福特執行其計劃的能力仍然存在疑問。 該公司繼續在車輛發布、保修成本和供應鏈方面遇到問題——所有這些問題 法利發誓要修復 成為CEO後。

“我們觀點的主要風險與福特能否以盈利方式轉向電動汽車和自動駕駛汽車等增長領域、汽車週期、市場份額和利潤率（經濟低迷時期的利潤率壓力和公司特定舉措帶來的長期利潤率擴張）有關。”高盛分析師馬克德萊尼上週在給投資者的一份報告中表示。

最近， 公司震驚華爾街 通過預先發布其第三季度收益報告的部分內容，警告投資者 1 億美元的意外供應商成本。 自那以來，該公司股價已下跌超過 23%，其中包括 最大的每日跌幅 11年後的一天。

“我認為他所做的最重要的事情是讓市場再次相信福特。 這種信念現在可能已經被擱置，直到他們表明他們能夠滿足 2022 年全年的指導，因為第三季度的預告根本沒有受到好評，”晨星分析師大衛惠斯頓告訴 CNBC，與其他分析師相呼應。

惠斯頓描述法利 作為“直言不諱的溝通者” 誰“不怕採取一些大膽的行動”，例如在內部分離福特的傳統和電動汽車業務； 增加對電動汽車的投資 到 50 年達到 2025 億美元; 削減成本和 裁員。

“他也是一個我喜歡的‘汽車人’，因為他對產品充滿熱情，這有助於獲得像 Mach-E 這樣的車輛，而不是沒人想要的蹩腳（經濟箱電池電動汽車），”惠斯頓說，之前補充說，他希望看到更少的召回和保修成本的改善。 “但我認為福特在法利掌權的情況下掌握得很好。”

根據 FactSet 編制的分析師平均估計，福特的股票被評級為增持，目標價為 16.12 美元，比當前價格高出約 4 美元。

以下是迄今為止法利擔任首席執行官期間股票最好和最壞的日子：

• 4 年 2022 月 11.7 日，+XNUMX%： 福特宣布計劃 年產量幾乎翻番 在密歇根州的一家工廠，其電動 F-150 皮卡的年產能達到 150,000 輛。
• 10 年 2021 月 9.6 日，+XNUMX%： Farley 與 Jim Cramer 一起告訴 CNBC 投資俱樂部，該公司已關閉其電動 F-150 Lightning 的預訂 在突破 200,000 台後。
• 28 年 2021 月 8.7 日，+XNUMX%：  涉 幾乎翻了一番 華爾街的盈利預期和第三季度的收入略高於預期，導致這家汽車製造商去年第二次上調年度指引。
• 20 年 2022 月 12.3 日，-XNUMX%：  福特預先發布了其第三季度收益報告的一部分，以及 警告投資者 1 億美元 意外的供應商成本。
• 4 年 2022 月 9.7 日，-XNUMX%： 涉 嚴重遺漏 華爾街第四季度的盈利預期和收入略有下降。    
• 29 年 2021 月 9.4 日，-XNUMX%： 福特第一季度財報給華爾街留下了深刻印象，但該公司今年的業績指引乏善可陳 驚喜，甚至迷惑、投資者和分析師。

– CNBC的 邁克爾布魯姆 為這份報告作出貢獻。