本月早些時候發生事故後，洛克希德馬丁公司停止了 F-35 的交付

一架 F-35B 在洛克希德馬丁公司附近迫降LMT
兩週前，得克薩斯州沃思堡的裝配線不僅停飛了一些 F-35 戰鬥機至少要到 XNUMX 月初，而且還停止了向美國及其盟國交付隱形戰鬥機。

就在新年周末之前，洛克希德·馬丁公司週五宣布，它已停止接受飛行和交付新的 F-35，以調查事故原因。 F-35B 事故 展開。 停止交付意味著洛克希德馬丁公司將無法履行其在 148 年向五角大樓移交 35 架 F-2022 的合同義務。

國防新聞 洛克希德公司發言人勞拉·西伯特 (Laura Siebert) 發表聲明稱，“鑑於交付暫停，我們今年交付了 141 架飛機”。 延遲交付 35 架 F-XNUMX，直到事故調查明確為軍方恢復驗收飛行可能看起來微不足道，但正如我之前觀察到的那樣，洛克希德馬丁公司的生產計劃是 在壓力之下 有大量歐洲訂單，最新的來自德國。

驗收飛行通常由代表五角大樓國防合同管理局行事的軍事飛行員執行，在服務交付前確認每架新建飛機的功能。 雖然導致功能檢查飛行停止的 F-35B 事故的確切性質尚不清楚，但飛機推進系統可能發生的變化——據報導與用於將高壓燃料輸送到飛機的 Pratt & Whitney F135 發動機的管道有關——在最新的生產批次中可能預示著洛克希德在恢復交付之前需要了解的問題。

交付暫停是一架經過 20 年開發並於 2015 年由海軍陸戰隊首次宣布投入使用的飛機的最新黑眼圈。 F-35 聯合計劃辦公室本週早些時候根據時間合規性技術指令 [TCTD] 停飛了數量不詳的 F-35，並堅稱在調查期間將禁止它們飛行 和 直到製定出讓他們返回飛行的程序。

這將對國內外的 F-35 運營商產生影響。 由於停飛顯然不限於一種型號（F-35A、B 和 C），飛行員需要進行的任何程序更改不僅會影響美國軍隊，還會影響 F-35 夥伴國家和同時使用 F-35A 和 F-35 的客戶。 F-XNUMXB。 除非程序上的變化非常簡單，否則將它們公佈給受影響飛機的用戶將需要時間。

交付暫停間隔越長，更多的注意力可能會集中在是否資助替代先進發動機的懸而未決的決定上（通用電氣的GE
XA100 自適應發動機或 Pratt & Whitney 的進化型 XA101），用於即將推出的改進型 Block 4 版本的 F-35。 鑑於普惠公司的 F135 為迄今為止建造的每一架 F-35 提供動力，將新建造的 Lightning II 停飛的問題追溯到動力裝置可能會對五角大樓和國會的決策者產生重大影響。

除了停止交付外，週五還宣布國防部和洛克希德馬丁公司已就一份合同達成協議，在接下來的三個生產批次（批次 398-35）中為美國和國際買家交付多達 15 架 F-17。 該承包商此前曾宣布，預計將在 147 年和 153 年通過國防部每年交付 2023 至 2024 架噴氣式飛機 公告 上週確認在生產批次 118（預計將於 18 年 2024 月完成）中額外訂購 XNUMX 架噴氣式飛機的訂單可能會略微改變這些數字。

交貨中斷也可能如此。 每個 F-35 客戶都會關注它能持續多久。