7 年 2021 月 XNUMX 日，Kennon Robotics 機器人在上海一家海底撈火鍋店送餐。
沉啟來| 彭博社| 蓋蒂圖片
北京——在 Covid 封鎖和旅行限制的一年裡，一些倖存下來的中國初創公司在網上和海外實現了增長。
經濟學家估計，3 年中國經濟可能僅增長 2022%。 封鎖扼殺了業務，並阻止了投資者審查交易。 在美國進行 IPO 的道路——獲得投資回報的重要途徑——基本上被凍結了。
根據風險投資數據服務公司 Preqin 的評估，未來一兩年中國和其他地方的初創企業的風險投資支持將保持疲軟。 根據截至 80 月 2021 日的 Preqin 數據，以中國為重點的風險投資公司籌集的美元資金從 9 年下降了 2022% 以上，到 28 年略低於 XNUMX 億美元。
但 Preqin 的高級研究分析師 Angela Lai 表示，許多交易仍在中國的信息技術行業、工廠相關行業和商業連接應用程序等領域進行。
她說，風險資本家手頭的資本水平接近創紀錄水平——也就是所謂的“幹火藥”。 Preqin 數據顯示，截至 104.7 年 2022 月，專注於中國的風險投資公司擁有 XNUMX 億美元的資金。
“資產管理公司隨時準備在市場回暖時做出反應，”賴說。 “每個人都在等著看什麼時候才是真正好的切入點，宏觀經濟什麼時候會回升。”
隨著中國準備從零冠狀病毒疫情中重新開放，以下是五家初創公司在 2022 年的表現，按字母順序排列：
安信科技
知名投資方：高瓴資本、BlueRun Ventures
總部：北京
創始人 Alex Jiang 表示，網絡安全公司 Anxinsec 的收入在 2022 年翻了兩番，達到數千萬人民幣。 這要歸功於大企業客戶，他說現在包括西門子、京東和百度。
這三家公司沒有立即回應置評請求。
Jiang 說，這家初創公司避免了中國 Covid 封鎖的重大影響，因為它可以虛擬交付產品。 他補充說，更多地使用數字工具——從叫車應用程序到視頻會議——意味著更多公司的核心資產是數字化的，從而產生對網絡安全保護的更多需求。
Anxinsec 專注於數據或內存保護服務——免費供個人使用，Jiang 說。 他指出，微軟曾表示 70% 的漏洞與內存有關.
Jiang 表示，這家初創公司已經在香港和阿拉伯聯合酋長國設有子公司，但該公司距離上市還有很長的路要走。
恰拉
創始人康佐田表示，在通貨膨脹和戰爭的一年中，專注於歐洲的廚房電器品牌 Ciarra 的銷售額增長了約 25%。
他聲稱，如果烏克蘭戰爭沒有爆發，銷售額可能會增長約 60%，但歐洲消費者的消費意願因能源價格飆升超過收入增長而下降。
該公司銷售家用抽油煙機和電磁爐，每個標價為幾百歐元——在美國市場為幾百美元。
儘管 Ciarra 產品可能比市場上的同類產品貴 30% 到 40%，但它們使用的電力只有一半，康用普通話由 CNBC 翻譯。 “我們不希望中國企業出海只是為了便宜。”
他說，大多數產品通過海運到達歐洲，主要通過實體店銷售。 康表示，他計劃在不久的將來利用2022年的財務業績為中國大陸IPO做準備。
科能機器人
著名的支持者：軟銀、Prosperity7 Ventures、Yunqi Partners
首席運營官萬斌表示，2022 年在中國沒有增長可言，基能機器人的收入增長超過 40%，這要歸功於其海外業務。
萬說，該公司在 2022 年積極推進海外業務——在東京、首爾、德國、迪拜、洛杉磯和香港設立子公司。 他說，到 2023 年，計劃是在這些地方擴大區域業務，同時利用中國的反彈。
此前，Wan 表示，當中國市場正在增長時，Keenon 的收入每年至少翻一番或更多，而基數較低。
Wan 說，Keenon 用了大約五年時間才將重點放在服務行業機器人上，尤其是餐飲業。 他們的機器人現在在海底撈火鍋等餐廳提供食物，或送貨到酒店房間。
波維森
著名的支持者：eWTP Capital、Skyline Ventures
家居品牌 Povison 創始人 Ayden Lin 表示，家居品牌 Povison 去年的銷售額增長了一倍多，到 50 年達到 2022 萬美元以上。 他希望在三年內進行首次公開募股。
林說，他從2017年開始在中國國內家具電商市場工作，發現這個行業生產過剩，但供應商不知道如何調整業務。
Lin 聲稱他成功的部分原因是公司開發的數字系統使 Povison 能夠發現消費者需求的領域並通過其 40 到 50 家供應商快速響應。
林說，一個系統管理倉庫並將製造過程分成幾個部分，這樣油漆和塗膠等步驟就可以同時完成。 他說，另一個將貨物與可以在美國運送產品的卡車連接起來。
飛翔航空科技
2022年是中國第一架客機， 中國商飛C919，終於拿到地方認證了。 就在一年多以前，從事這架飛機工作的工程師成立了自己的初創公司 Volant Aerotech，以製造本質上是電動直升機的產品。
創始人兼首席執行官董明表示，這種技術經驗使 Volant 從一開始就在高效開發能夠滿足監管機構要求（例如考慮水上飛行）的飛機方面具有優勢。
Volant 已經建造了一個原型機，中國航空監管機構已為試飛開綠燈，試飛時間定於 2023 年初。
董說，該車輛預計將於 2026 年下半年開始交付，可用於班車服務、包機、旅遊和包裹遞送。 到 2027 年底，他預計 Volant 將交付約 100 輛汽車。
達美航空 和其他客運航班運營商有 支持開發類似車輛的初創公司， 正式名稱為電動垂直起降 (eVTOL) 飛機。
資料來源：https://www.cnbc.com/2023/01/03/five-chinese-startups-that-survived-a-tough-year-of-covid-lockdowns.html