埃隆馬斯克的隧道系統有效，但真正的考驗還在後頭

（彭博社）——上週在拉斯維加斯舉行的CES 技術展對於埃隆·馬斯克(Elon Musk) 旗下的Boring Co. 來說是一個重要的里程碑，該公司運營著一個地下隧道網絡，可以用特斯拉汽車在大型會議中心周圍運送乘客。

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Vegas Loop 的表現基本不錯，儘管遇到了一些問題，這些問題被視頻記錄了下來，並在 Twitter 上嘲笑了一家自稱其使命是“解決交通問題”的公司。 馬斯克最初願景的另一個要素似乎也在消失：這些車輛依賴於人類駕駛員駕駛，這一規定不太可能很快改變。

然而，拉斯維加斯官員表示他們對上週的結果感到滿意。 拉斯維加斯會議和旅遊局向彭博社提供的數據顯示，CES 期間，該交通系統每天成功運送約 15,000 至 17,000 人，幾乎是展會參會人數的一半。 據 Boring Co. 稱，其三個站點的平均等待時間不到 15 秒。 平均乘車時間不到兩分鐘，與記者四月份訪問該網站時 LVCVA 的預測一致。

這些數字顯示了 Boring Co. 的穩健表現，儘管 CES 並沒有對其係統進行一些人所希望的嚴格測試。 由於 Covid-19 病例激增，會議出席人數大幅減少並縮短了活動時間，因此通過隧道的人數比其他情況下少得多。 該系統如何在需求大幅增加的情況下維持下去還有待觀察。

Boring Co. 的拉斯維加斯隧道系統（該公司的第一個商業項目）的吞吐量和耐用性非常重要，原因如下。 首先，該初創公司正在與全國多個城市進行談判，所有這些城市可能都渴望在簽署合同之前了解該初創公司的技術在現實世界中的表現。

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其次，該公司對拉斯維加斯項目的報酬與其在 CES 等大型會議期間的表現掛鉤。 根據合同條款，Boring 向 LVCVA 提供了 4.5 萬美元的信用證。 Boring Co. 在一次大型會議上平均每小時運送 300,000 名乘客，持續 3,960 個小時，該公司欠當局的錢將減少 13 萬美元。

由於今年的展會僅吸引了約 40,000 名觀眾，而 170,000 年的觀眾人數為 2020 人，因此觀眾人數的減少幾乎肯定意味著 Boring 無法證明其能夠滿足合同中規定的最低乘客人數。 LVCVA 拒絕提供每小時平均值。

但該機構表示，該公司在最近的一次測試中達到了這些數字。 4,431 月，LVCVA 首席財務官 Ed Finger 告訴管理局審計委員會，會計師事務所 BDO 證實該系統在 44.25 月份的測試中每小時運送 XNUMX 名乘客。 這足以讓 Boring 根據合同收到 XNUMX 萬美元總付款中的最後一部分。

Finger 說，測試持續了一個小時，有 300 多名志願者參與。 該合同允許 Boring 使用系統容量所需車輛的 10% 進行測試，並添加工程分析來預測使用更多車輛時的比率。 測試結束後，該縣批准將交通系統的特斯拉數量增加到 70 輛。

如果拉斯維加斯項目取得成功，可能會鼓勵其他城市與 Boring Co. 簽訂合同。佛羅里達州勞德代爾堡和加利福尼亞州聖貝納迪諾縣正在就自己的隧道進行不同階段的談判。 在聖貝納迪諾縣，Boring Co. 必須在本月底之前提交一份提案，但該計劃仍處於懸而未決的狀態。

“事實證明，談判具有挑戰性，”縣交通運輸局交通和鐵路項目主任凱莉·辛德勒在周四的公開會議上表示。 她表示，雖然 Boring Co. 最初提出了自動駕駛汽車，但它“不再致力於自動駕駛技術”，這將影響該縣最終運營該項目的預算。 自主技術曾經是 Boring Loop 系統的一個關鍵賣點。

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