“我不是沃倫·巴菲特。”
所以宣布 特斯拉 電動汽車公司第三季度的首席執行官埃隆馬斯克 週三的財報電話會議. “我不是投資者，”他說。 “我是一名工程師、製造人員和技術專家。”
馬斯克正在回答一位分析師關於他是否會合併他所有的企業的問題——從 SpaceX公司 （很快）推特——在母公司旗下。 巴菲特的 伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway） 已經建立了一個龐大的投資組合，擁有從 Dairy Queen 和 Duracell 到 GEICO 和 Fruit of the Loom 的所有產品。
但是，就像一個分盤的挑食者一樣，馬斯克希望讓他的公司保持獨立。 “我不清楚重疊是什麼。 這不是零，但我認為我們正在達到目標。”
在馬斯克眼中，他是製造商，而不是股東：“我實際上是在工作、設計和開發產品，”他說。 “我們不會有投資組合之類的。”
換句話說，馬斯克認為他是與巴菲特完全不同類型的企業家。 它回顧了 2010 年代製造者與接受者的辯論，其中心思想是金融家本質上是在轉移資金（如巴菲特），而其他人實際上正在建立一些創造新業務的東西（如馬斯克）。
在 2012 年總統競選中，來自私募股權背景的共和黨人米特·羅姆尼 (Mitt Romney) 的經濟批評遭到了巴拉克·奧巴馬 (Barack Obama) 的反駁，“你沒有建造那個。” 奧巴馬談到政府支持企業家精神的重要性，這是對使巴菲特和羅姆尼如此富有的經濟金融化的含蓄拒絕，儘管他當時的言論被視為對羅姆尼的抨擊。
馬斯克似乎在說他將永遠是一個建設者，而不是一個投資者（即使他即將成為 Twitter 有史以來最大的投資者）。
但馬斯克和巴菲特的共同點可能比馬斯克想像的（或想要的）更多。 據彭博社報導，兩人都是億萬富翁，位列世界上最富有的 10 人之列。 作為實際 世界首富，馬斯克的身價估計為 209 億美元，比 163 年 2020 月封鎖前的 XNUMX 億美元多。巴菲特的估值為 的美元97.8億元.
大流行期間，世界上最富有的10人 他們的財富翻了一番，根據樂施會的說法 report. 報告的作者解釋說：“全球最富有的 1% 人所獲得的財富是最底層 20% 人的近 50 倍，如果最富有的 10 人失去了他們總財富的 99.999%，那麼他們每個人仍將比世界上 99% 的人都富有。”
如果做得好，成為“接受者”或“製造者”似乎可以讓你走上成功之路。 馬斯克可能不打算創建一個繖形公司結構，也尚未製造出能夠滿足其需求的糖果。 競爭對手See's 他曾經承諾過，但這兩個人並沒有馬斯克希望你相信的那麼不同。
至少，他們的銀行賬戶不是。
這個故事最初出現在 Fortune.com
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/m-not-warren-buffett-elon-193006295.html