埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 首次暗示了他的總體規劃 3 藍圖

伊隆馬斯克 (Elon Musk) 傳說中的「X」控股集團最終能否啟動？

這位富有遠見的執行長給出了最強烈的暗示，但他可能正在認真考慮將其龐大的企業帝國的各種商業利益整合到一個屋簷下。

自從馬斯克 上週稍晚透露 六年後，他正在努力製定特斯拉的第三個總體規劃“部分雙人，」投資者一直在瘋狂猜測這可能意味著什麼。

週一一早他 輕輕掀起面紗 確認，透過 Twitter，這 SpaceX公司 Boring Company 將在特斯拉未來的策略中發揮作用。

馬斯克還表示，他將把汽車業務擴大到“極限規模”，這可能是指正式確定他到 20 年每年銷售 2030 萬輛汽車的目標。 豐田 電機和 大眾 集團在全球共同銷售，這個龐大的數字代表了馬斯克的目標，即每年更換全球現有 1 億輛內燃機汽車中的 2%。

將它們組合成X？

-整個火星目錄（@WholeMarsBlog） 2022 年 3 月 21 日

此外，馬斯克表示，人工智慧將發揮主要作用。 這可以參考 擎天柱機器人項目 他說會 他今年的主要關注點，儘管缺乏任何概念證明，因為這個想法是 去年八月首次上市.

然而， 當領導特斯拉影響者時 索耶·梅里特（Sawyer Merritt）透過推特詢問馬斯克的角色是什麼 爭議 腦部植入啟動 Neuralink 可能會玩，但神秘的首席執行官沒有回應。 Neuralink 計劃今年進行首次腦機介面臨床測試，最近因以下原因成為頭條新聞： 誤導監管者 至 企業文化存在問題 甚至 殺死黑猩猩.

3萬億美元的市值

馬斯克對其整體計畫第三部分的暗示至少部分證實了摩根士丹利特斯拉股票分析師團隊的一些預測。 他們在上週四的一份研究報告中推測，他們所謂的「Muskonomy」的兩個私人分支機構（涉及航太和隧道建設的分支機構）可能會與這家汽車製造商對接。

故事繼續

提到特斯拉和 SpaceX 的 Starlink 部門之間的聯繫，該部門提供 透過近地軌道衛星網路提供寬頻互聯網，他們寫道：“我們很早就看到了低地軌道衛星通訊與下一代傳輸網路之間的聯繫。”

自從這位百億萬富翁發表上述言論以來，關於一家將馬斯克商業帝國各部分聯繫在一起的總體控股公司的猜測一直盛行 在十二月2020中 這是個好主意。

對於看好馬斯克的人來說，X控股集團可以獲得高成長公司典型的50倍本益比估值，可能將X定位為 全球下一家市值3兆美元的公司 後 蘋果.

對於空頭來說，馬斯克尋找新的企業故事進一步證明，馬斯克銷售的實際產品既不是全自動汽車，也不是 火箭 至 火星，也不是人形機器人，而是股票本身。 儘管 2016 年制定的第二個總體規劃的四大支柱已經取得進展，但可以說實際上尚未實現任何進展。 此外，Boring Company 在拉斯維加斯的超級高鐵計劃也大幅推遲——從 原始的未來主義概念 到一條普通的地下隧道，由人力駕駛的特斯拉汽車提供服務。

打破模具

該公司已有不同業務合併的先例。 2017年，特斯拉 從名稱中刪除了“Motors”一詞 更能反映其向輔助服務的擴張，例如 經常被詬病的收購 光電屋頂製造商SolarCity。

然而，儘管馬斯克的粉絲認為該公司不僅僅是一家汽車製造商，特斯拉去年營業額的88% 來自乘用車交付和相關軟體銷售，其中包括來自其全自動駕駛(FSD) 選項的非遞延收入。

更重要的是，汽車佔了其全部毛利。 總的來說，特斯拉的其餘業務，包括太陽能屋頂和儲能裝置，仍然處於虧損狀態。

好主意

- Elon Musk（@elonmusk） 2020 年 12 月 23 日

在周四的報告中，摩根士丹利認為，為了證明該股已經很高的估值倍數是合理的，或者將其推得更高，汽車業必須讓位給其他業務之後。

該投資銀行預計，特斯拉將突破汽車行業傳統的所有權模式，轉向從軟​​體銷售中獲得更多經常性收入，例如從每月訂閱到其部分自動化的 FSD 功能。

傳統汽車製造商使用的所有權模式是以一次性交付車輛作為主要收入來源。 在此之下，當客戶在幾年後用現有汽車換新車時，下一個可用的收入機會就會出現。

摩根士丹利表示：“如果特斯拉的股價從現在開始上漲，我們認為它與以汽車分析師所熟悉的傳統模式製造和銷售汽車的核心業務關係不大。”

投資者最終將不得不等到馬斯克的下一次推特下跌才能了解有關總體規劃第三部分的更多信息，因為他不太可能參加下個月底的第一季財報電話會議。

這個故事最初出現在 Fortune.com