達美航空資助電動空中出租車製造商 Joby 以加快前往機場的旅行

對於厭倦了開車前往機場的交通擁堵的旅客，達美航空公司和 Joby Aviation 提供了一個誘人的願景：乘坐電動空中出租車在 10 分鐘內從市中心直接飛往達美航站樓怎麼樣？

為了幫助實現這一目標，達美航空將在周二公佈的一項合作夥伴關係下，向總部位於加利福尼亞州聖克魯斯的綠色垂直起降飛機開發商投資 60 萬美元，讓這家全球收入最大的航空公司擁有 Joby 2% 的股份和一個座位如果達到某些里程碑，則在其董事會上承諾再提供 140 億美元。

他們計劃提供由 Joby 運營的優質服務，最初在紐約市和洛杉磯的現有直升機場提供服務，達美航空的乘客在購買機票時將能夠通過航空公司的應用程序和網站無縫預訂。 他們將其稱為“從家裡到座位”的產品，旅程的第一站可能是開車，最終到達喬比打算在人口稠密的城市地區建立的“垂直機場”之一。 Joby 希望獲得美國聯邦航空管理局的安全批准 五座傾轉旋翼飛機 2024 年，並很快在尚未宣布的地點推出有限的客運服務。

對於有抱負的電動空中出租車製造商來說，在機場和現有直升機場之間穿梭旅客是最好的初始賭注之一，避免了在城市創建新垂直機場可能遇到的困難。 Joby 計劃在與 Delta 的交易之外提供前往機場的班車服務，他們說這將通過為客戶提供更快的旅行、在 Delta 航站樓上下車而脫穎而出。 達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）週一在與記者的視頻會議上表示，最終達美航空希望在空中出租車飛行前進行安檢，並將旅客直接送到停機坪。

他說，這將為乘客節省“大量的時間和注意力，以及繼續旅程的精力”。

雙方都拒絕討論啟動服務的定價或目標日期，稱這將取決於開發必要的基礎設施，他們預計達美在機場方面的影響力將有助於這些基礎設施的發展。

與世界領先航空公司的合作是 Joby 的一大亮點，它是 資金最好的 在過去幾年上市的六家電動空中出租車開發商中，似乎是最先進的。

“我們相信往返機場的路線將成為城市 Joby 服務的基石，與達美航空的合作對我們在各個層面都非常重要，”創始人兼首席執行官 JoeBen Bevirt 說。

由於喬比面臨巨額成本，這也代表了新資本的可喜注入。 該公司不僅必須開發能夠每年生產數百架飛機的製造設施，還必須為其計劃自行運營的空中出租車服務建設基礎設施。

做空 Joby 股票的對沖基金 Bleecker Street Capital， 發了報 上週爭辯說，喬比對 FAA 何時批准其啟動服務過於樂觀，並指責該公司誤導投資者，承諾到 900 年建造 2026 多架飛機，同時告訴當地官員其在加利福尼亞州馬里納的第一家工廠，在接下來的五到七年裡，它只會逐漸增加到每年生產 30 架飛機。

Bevirt 表示，Marina 工廠僅用於處理最初的低速率生產，該公司正在考慮在其他地點建設更大的裝配廠並生產用於機身的輕質碳纖維複合材料。

上週，喬比申請了出售高達 1 億美元證券的貨架報價。 截至 1.15 月 30 日，它的資產負債表上有 XNUMX 億美元現金。

美國其他主要航空公司已與電動空中出租車製造商合作，從 2021 年 XNUMX 月開始的美聯航 表示將購買多達200架飛機 由總部位於加利福尼亞的 Archer Aviation 開發，旨在將它們移交給區域合作夥伴梅薩航空公司，以提供往返機場的班車服務。 曼聯做了一個 10億美元 XNUMX月份預付貨款。

美國航空公司在 25 年向總部位於英國的 Vertical Aerospace 投資了 2021 萬美元，並在夏季同意為最多 50 架訂單中的 250 架飛機支付未指定的交付前付款。

巴斯蒂安週一對達美的競爭對手進行了挖苦，稱他的航空公司已經花時間研究其選擇。 “我們......一直非常努力地關注我們的客戶體驗和機會，而不是僅僅追逐與某人達成協議的機會，”他說。

兩家公司將探索允許空中出租車客戶累積達美“飛凡里程常客計劃”積分和其他忠誠度福利。 SEC備案. 達美航空和 Joby 的空中出租車合作夥伴關係將在服務推出後的五年內在美國和英國相互排斥。