戴姆勒卡車錶示其面臨巨大的供應鏈壓力

供應鏈中斷仍在全球蔓延，全球最大卡車製造商的負責人警告稱，零件短缺正在減緩其數千輛汽車的生產。

戴姆勒卡車 執行長 Martin Daum 週三向CNBC 表示，目前的供應鏈緊縮是他25 年多的職業生涯中見過的最嚴重的情況之一，導致該公司的一系列品牌出現了重大瓶頸。

「我們面臨著供應鏈的巨大壓力，」道姆說，他的卡車用於物流和建築等其他重要行業。

「我想說，這是我漫長的卡車運輸職業生涯中最糟糕的一年，我們有時不得不碰卡車三到四次才能添加缺少的零件，」他補充道。

梅賽德斯-奔馳卡車製造商 本月稍早表示，有跡象顯示長期的晶片短缺似乎正在緩解。 微晶片或半導體是現代汽車製造的關鍵組成部分，在經濟鼎盛時期它們陷入了供應短缺。 Covid-19大流行 以及由此導致的工廠關閉。

但道姆表示，其他零件的短缺也持續減緩其國際工廠網路中數千輛卡車的生產速度。

「我們有幾家工廠有超過 10,000 輛卡車，其中一兩個零件遺失，我們拼命在世界各地尋找這些零件，」他說。

通貨膨脹壓力也嚴重影響了戴姆勒卡車的生產，因為能源和原材料的成本現在明顯更高，而且一些價格上漲比其他價格上漲更容易傳遞。

他表示：“目前，我們正在推動原材料方面的價格上漲，因此我們至少可以保持該業務的利潤率。” 該公司也正在就員工加薪進行談判。

儘管如此，這家卡車製造商（其其他品牌包括福萊納（Freightliner）、西星（Western Star）和扶桑（Fuso））也指出了一些亮點。 Daum 表示，光是在美國，隨著 200,000 年和 2020 年繼續彌補供應短缺，預計約有 2021 萬輛卡車的需求被壓抑。

「在我看來，這讓我樂觀地認為我們將看到一個不太糟糕的2023 年。德語中的“nottoo bad”一詞是指“2023 年可能會是一個美好的XNUMX 年”，他說。

戴姆勒卡車 上個月 報告稱，第一季銷售額年增 8%，集團營收同期成長 17%。