如果比亞迪在北美銷售，能否超越特斯拉？

關鍵要點

• 比亞迪是中國最大的電動汽車 (EV) 製造商。
• 該公司的銷量超過了特斯拉，在 1.62 年 2022 月至 1.37 月期間售出了 2022 萬輛汽車，而特斯拉在 XNUMX 年全年的銷量為 XNUMX 輛。
• 由於政治和經濟的不確定性，比亞迪正在謹慎地進入美國市場。

電動汽車是一個不斷發展的行業，在美國購買的電動汽車數量增加到所有汽車銷量的 4.5%。 包括中國在內的其他地區的數字甚至更高。 2021 年，中國有 3.3 萬輛電動汽車上路，是 2020 年銷量的三倍。

比亞迪是中國最大的電動汽車製造商之一。 它在美國進行了一些投資，這讓一些人懷疑該公司是否計劃進入美國電動汽車市場。

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比亞迪歷史

比亞迪汽車成立於 2003 年，是比亞迪股份有限公司的子公司。五年後，該公司推出了全球首款量產型插電式混合動力汽車。 伯克希爾哈撒韋公司，一家主要的金融公司，由 沃倫·巴菲特，當年晚些時候向比亞迪的母公司投資了 232 億美元。

比亞迪 F3 插電式混合動力車是 2009 年和 2010 年中國最暢銷的轎車。該公司向非洲、中東和南美出口汽車，進一步推動了該公司的成功。

比亞迪繼續擴大和生產新車型。 它於 2015 年開始規劃海外生產設施，並於 2016 年成為全球第三大插電式汽車製造商。

2020 年，該公司計劃從挪威開始向歐洲擴張。 一家澳大利亞出租車運營商也宣布計劃為其車隊增加 2,000 輛比亞迪汽車。

2022年XNUMX月，比亞迪正式超越 特斯拉 上半年銷量超過 640,000 萬輛，成為全球最大的電動汽車製造商。 下個月，它宣布擴大對日本的汽車銷售。 它還花時間研究在美國建立分銷網絡的方法

比亞迪與特斯拉

自從比亞迪超越特斯拉成為全球最大 電動汽車製造商，很自然地想要比較兩家製造商。 但是，由於某些原因，可能很難進行直接比較。

一是特斯拉幾乎純粹是一家汽車製造商。 雖然它依靠電池和其他技術來改進其車輛，但它沒有其他業務部門專注於與汽車無關的技術。 另一方面，比亞迪擁有一家電子子公司，其生產的不僅僅是汽車。

另一個直接比較的問題是美國和中國公司的報告要求不同。 一些投資者也不完全信任中國和新興市場公司提交的財務報告。

可以比較的一件事是每個公司的生產能力。 僅在 2022 年 229,942 月，比亞迪就銷售了 439,701 輛電動汽車。 相比之下，特斯拉在 4 年第四季度的銷量為 2022 輛。特斯拉大約需要三個月的時間才能將比亞迪一個月的銷量翻一番。

截至 1.62 月底，比亞迪全年銷量為 1.37 萬輛，而特斯拉全年銷量為 XNUMX 萬輛。

是什麼讓比亞迪如此成功？

比亞迪的銷量超過了特斯拉，但在決定比亞迪是更強大的企業之前，您需要考慮原因。

一個原因是比亞迪位於中國，使其能夠進入擁有超過 1.4 億人口的世界最大市場之一。 特斯拉在北美、歐盟和亞洲部分地區（包括中國）銷售汽車，而比亞迪則具有從更大市場起步的優勢。

此外，雖然特斯拉將自己定位為高端品牌，但比亞迪專注於更經濟的汽車，直到最近才打算與豪華車競爭。 雖然比亞迪汽車銷量更高，但豪華車的利潤更高，因此比亞迪希望通過這種方式開始提升盈利能力。

未來是什麼樣子的

比亞迪在美國市場進行了一些投資。 然而，它對進一步投資和向該國擴張持謹慎態度。

原因之一是美國和中國之間日益緊張的關係。 由於緊張局勢加劇，購車者可能對購買在中國設計和製造的汽車不感興趣。

政府乾預也有可能影響比亞迪在美國市場的成功。 例如， 通貨膨脹減少法 增加了關於電動汽車公司可以從哪裡採購電池材料的規則，並禁止在美國境外製造的電動汽車有資格獲得向購買電動汽車的人提供的 7,500 美元稅收抵免。

比亞迪很難克服其汽車 7,500 美元的有效加價。 然而，該公司繼續在加利福尼亞州蘭開斯特的工廠生產電動巴士，使其在美國市場佔有一席之地。

對投資者意味著什麼

比亞迪尚未宣佈在美國進行大規模擴張。 最近鼓勵在美國生產電動汽車所必需的電池和其他材料的舉措使得該公司不太可能試圖積極進入市場。

儘管如此，比亞迪在成為全球最大電動汽車生產商的競爭中仍超越特斯拉，並已開始進軍許多其他國家。 希望多元化綠色交通公司投資組合的投資者可以考慮投資比亞迪。

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底線

比亞迪將成為電動汽車領域的主要參與者，但該公司是否以及何時會嘗試在美國市場佔據一席之地還有待觀察。 投資者將密切關注比亞迪，看看他們是否可以預測它何時會嘗試進一步擴張。

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