隨著拜登對石油和天然氣的戰爭擴大，消費者付出了代價

儘管汽油和柴油價格升至歷史新高，喬·拜登似乎決心重複過去半個世紀的每一個能源政策錯誤，但他對國內石油和天然氣行業的戰爭上週獲得了新的動力。

AAA 報導 週日，全國每加侖普通汽油平均價格升至 4.85 美元的新紀錄，截至 24 月 4 日當週上漲 5.64 美分。作為消費品通膨主要推動因素的柴油平均價格也上漲當日創下新高XNUMX美元。

儘管煉油能力短缺是現實問題 柴油價格高的原因本週晚些時候，拜登的環保局將政府對該行業的攻擊轉移到了下游產業。 在周五， 美國環保署宣布 額外的生物燃料混合指令不僅針對 2022 年，而且還有追溯指令，將迫使煉油廠彌補先前因 COVID-2020 大流行而暫停的 2021 年和 19 年產量。

美國環保署發言人蒂姆·卡羅爾表示：「這些行動共同反映了拜登政府致力於重置和加強RFS（美國可再生燃料標準）、加強我國能源安全並支持本土生物燃料替代石油作為運輸燃料的承諾。” 此舉如何為國家能源安全帶來任何好處仍然是一個真正的謎，卡羅爾先生沒有提供細節。

美國環保署的這項法令不僅會提高天然氣和柴油的精煉和分配成本，從而導致汽油價格更高，而且在全球糧食增長的時期，糧食供應中還會減少數百萬噸玉米。短缺。 因此，這是一項優先考慮生物燃料生產的政策行動，許多人認為生物燃料對於防止發展中國家飢餓的努力沒有任何有益的環境或經濟目的。

同時，政府為煉油廠帶來的麻煩越來越多，白宮正在考慮讓總統發布一項行政命令，從聯邦東北家庭暖氣油儲備 (NHHOR) 中釋放柴油。 這樣的釋放只能有限地緩解東海岸柴油短缺的情況，因為儲備僅包含 1 萬桶燃料。 從戰略角度來看，這也是非常值得懷疑的，因為 NHHOR 與戰略石油儲備一樣，旨在作為國家或地區緊急情況時的燃料儲備。

同樣在周五，國家經濟委員會副主任巴拉特·拉瑪穆爾蒂 (Bharat Ramamurti) 告訴記者， 政府正在積極考慮支持國會提出的多項向該行業徵收暴利稅的提案。 「關於暴利稅，有各種有趣的建議和設計選擇，」他說。 “我們仔細研究了每一個方案，並正在與國會就設計進行對話。”

白宮正在考慮的一項提案是一項法案 我在三月寫過。 該法案最初由參議員謝爾頓·懷特豪斯(D-RI) 和國會議員羅·卡納(D-CA) 發起，現在得到兩院數十名民主黨人的支持，將通過與吉米·卡特(Jimmy Carter) 中相同的複雜方式徵稅-時代暴利利得稅。 然後，稅收收入的一小部分將通過年度檢查的方式返還給一些消費者，金額為數百美元，從而使投票支持該法案的政客能夠吹噓“做了什麼”一些東西”以換取選民的支持。

對於任何對導致原油和汽油價格持續上漲的市場基本面有最基本了解的人來說，這種稅收的反生產力應該是顯而易見的：主要是，全球石油市場長期供應不足。 對石油公司利潤徵收巨額新稅將不可避免地導緻美國石油產量減少，而美國是少數仍有能力增加自身產量的國家之一。 石油產量減少只會導致價格進一步更快上漲。

這是一項沒有基本現實世界邏輯的政策舉措，但考慮到這位總統及其政府迄今為止一廂情願的能源政策的表現，任何人都不應該對正在認真考慮這項政策感到驚訝。 鑑於拜登先生似乎決心重複過去的每一個政策錯誤，我們只能想知道他下一步可能會做什麼：

• 再嘗試一次理查德·尼克森引用石油價格管制的災難性舉動嗎？
• 復興卡特 1978 年天然氣政策法案 為十幾個類別的天然氣設定最高價格？
• 再去看看發電廠和工業 1978 年燃料使用法，這阻礙了天然氣發電的使用，並鼓勵在全國各地建造由數百座燃煤電廠組成的新機組？

如果您覺得這類政策行動很荒謬，請放心您是對的。 但就能源而言，拜登政府似乎處於全面恐慌狀態，任何政策舉措，無論看起來多麼荒謬，似乎都是不可能的。