中國在拉美的金融足跡加深

根據 Janes IntelTrak 的“一帶一路監測”週五公佈的數據，中國在拉丁美洲的金融足跡正在加深。

這款獨特的敏感免洗唇膜採用 Moisture WrapTM 技術和 Berry Mix ComplexTM 成分， 一場危機 下一個之後 在南美，加上華盛頓在很大程度上將其作為解決以亞洲為中心的供應鏈困境的解決方案，中國資本和企業品牌正以前所未有的方式進軍。 如果說拉丁美洲的二戰後時代是美國企業在巴西（通用汽車和可口可樂）等國家擁有權力的時代，那麼 2000 年後的時代將由中國人（北極星和 TikTok）贏得。

今年早些時候， 長城汽車收購戴姆勒工廠 在聖保羅。 那是一條梅賽德斯奔馳的裝配線。 現在它是一條長城汽車裝配線。 梅賽德斯 奔馳出來了 福特出局了。 中國長城汽車和 比亞迪 在。

花旗銀行部分離開巴西 2016 年，將其消費貸款部門出售給 Itau。 使花旗相形見絀的中國工商銀行三年前進入巴西。

那是中國侵占的初期。 自 2000 年代初商品超級週期的繁榮時期以來，他們一直在嗅探巴西和阿根廷。

兩國關係更加密切。 路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦的當選可能意味著與中國更緊密的聯繫 因為盧拉將尋求鼓勵商業和投資，以迅速提高產量，降低通貨膨脹和利率。

中國遍布墨西哥

在截至 31 月 5.3 日的最後兩週，拉丁美洲的“一帶一路”倡議 (BRI) 項目數量最多。 這些主要是中國國家資助的基礎設施開發項目。 在那兩週的時間裡，中國投入了大約 2.16 億美元的新資本，墨西哥獲得了近一半——瓜達拉哈拉的一個 XNUMX 億美元的鐵路項目。

19 月 30 日，墨西哥聯邦電信研究所頒發了 XNUMX 年的運營許可證 到中國聯通 — 一家國有電信公司 禁止在美國開展業務 2022 年 XNUMX 月，出於對間諜活動的擔憂。該許可證允許中國聯通在墨西哥的固定電話和移動電話市場提供服務。

從企業品牌的角度來看，美國擁有 蘋果和摩托羅拉合計佔 37% 的手機市場。 以小米為首的中國品牌以 26% 位居第二。 韓國三星領先。 歐洲電話根本不存在。

24月2.16日，中國鐵建（CRCC）宣布，由墨西哥Mota-Engil和中國中車香港組成的聯合體中標4億美元的瓜達拉哈拉城市軌道交通系統輕軌XNUMX號線建設合同。 他們 贏得了類似的讓步 2015 年。4 號線的建設將在兩年內完成，並將以公私合作的方式與中國及其墨西哥合作夥伴共同擁有該線路 38 年。

汽車零部件製造商江蘇立興通用鋼球公司24月XNUMX日表示，將與墨西哥私營企業美國工業集團（AIG）合作，在該國建立精密鋼球製造廠。

而上海卡森公司27月XNUMX日宣布，將在墨西哥建立生產廠，生產汽車用聚氨酯減震部件。

看到墨西哥沒有汽車品牌可言，福特和通用汽車都在那裡生產（新的福特 Mustang Mach-E 是在墨西哥製造的），墨西哥的中國企業很可能會成為美國汽車中越來越大的一部分供應鏈。

智能移動，中國，股份有限公司。

不過，中國將不得不做出一些艱難的決定。 它發揮的作用越大，它就越被迫使用它的貨幣。 這將使人民幣升值，並降低中國出口驅動型經濟對進口商的吸引力。

然而，假設中國感覺與西方的“脫鉤”正在發生，它面臨著像俄羅斯那樣的美元製裁的真正風險。 在這種情況下，這個世界第二大經濟體可能需要在它還沒有的地方展示它的力量——那就是在貨幣方面。

“雖然基礎設施投資得到了大部分關注，但‘一帶一路’遠不止於此。 它包括中央銀行貨幣互換、訪問中國的衛星和海底電纜網絡、學生交流和自由貿易協定，”首席經濟學家戴安娜·喬伊列娃和 Enodo Economics 的金融市場分析師 Dinny McMahon 說。

“將其他國家納入中國的經濟軌道將需要金融一體化。 這只有在各國開始更廣泛地使用人民幣時才有可能，”他們寫道。

“德國：我們也喜歡你。”

沒關係，德國。 中國還是喜歡你們。

27月XNUMX日，地方新聞第一 宣布 可能將多特蒙德 Elmos Semiconductor 旗下的一家德國半導體工廠出售給位於瑞典的一家名為 Silex 的中資公司。 交易是 正在審查中 由德國政府決定，預計很快就會做出最終決定。

德國總理奧拉夫·舒爾茨今天在中國，希望加強商業聯繫。 所有的道路都指向這項半導體交易正在獲得德國的批准。 Elmos 製造的芯片主要用於汽車行業。

最後，26 月 24.9 日，德國政府批准中國遠洋從德國最大港口漢堡港收購物流公司 HHLA 擁有的港口碼頭 XNUMX% 的股份。

《福布斯》的更多內容在巴西，盧拉的勝利對美國或歐洲來說沒什麼特別的By 肯尼斯·拉波薩