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字體大小 ARK Invest 首席執行官凱西·伍德 (Cathie Wood)。 由方舟提供 落下 汽車價格 根據 ARK Invest 的說法，即將到來 凱蒂·伍德. 這可能會受到購車者的歡迎，但價格下跌可能意味著美聯儲在對抗通脹方面過於努力，給投資者帶來了新的風險：美聯儲政策錯誤。汽車價格是美國 40 年來高通脹的一個因素，從 17 年至今，新車和二手車價格已飆升約 2021%。價格上漲是主要原因 特斯拉 （股票代碼：TSLA）和 福特汽車（Ford Motor） (F)，連同經銷商，如 汽車王國 （AN）和 利西亞汽車 (LAD)，與 2022 年相比，2021 年的利潤率更高。但美聯儲正在提高利率以遏制通脹。 如果成功，新車和二手車價格可能會下跌。 汽車交易聽起來並不是一件壞事，但還需要考慮加息和降價帶來的其他連鎖反應。例如，有貸款要考慮。 “如果剩餘汽車價值相應惡化，美國超過萬億美元的汽車債務將受到損害，”伍德在周一的推文中寫道，並指出借款人在 1/2008 年金融危機期間繼續償還汽車貸款。“這一次，由於叫車服務和很快就會便宜的自動出租車，個人不太可能優先支付汽車債務而不是抵押貸款，這可能會顛覆向後看的量化模型，”伍德補充道。 根據美聯儲的數據，美國有近 1.5 萬億美元的未償汽車債務。大多數汽車是通過融資購買的。 剩餘價值——本質上是汽車在租賃期結束或回購的情況下將出售的價值——是貸方的關鍵估計。 如果殘值估計錯誤，則可能對貸方造成巨大損失。根據聯邦存款保險公司的數據，美國銀行業的資本約為 2.5 萬億美元，佔總資產的 10% 以上。汽車貸款看起來不會給美國經濟帶來生死存亡的問題。 儘管如此，在即將召開的汽車公司和貸方的電話會議上，信貸損失仍值得關注，例如 盟友金融 （盟國）。一些行業的利潤可能會因價格下跌而面臨風險。 目前，剩餘價值對貸方來說是一個福音。 通用汽車 '例如，自大流行爆發以來，（通用汽車）財務部門的平均季度營業利潤約為 1 億美元。 這比 Covid-500 之前的幾年中每季度約 19 億美元有所增加。就伍德而言，她似乎最擔心美聯儲可能正在查看錯誤的通脹數據——而且隨著機器人出租車等創新推動運輸成本降低，通脹可能很快就會自行下降。 ARK 沒有立即回應對伍德的推文發表評論的請求。當然，美聯儲失誤的風險在於，該機構會不必要地放緩經濟，給美國家庭增加壓力。汽車價格下跌也有其好處，並可能導致汽車需求改善。 美國汽車行業的年銷量約為 13 萬輛。 高價格是部分原因，但供應鏈問題也是如此。 由於諸如 半導體短缺 以及與 Covid 相關的生產問題。 16 萬或 17 萬台的比率對於該國來說更為正常。更低的價格也意味著更好的交易。 在美國，二手車價格在 11 月份見頂。 自那時以來，它們下跌了近 50%。 儘管如此，與大流行前的價格相比，它們仍上漲了近 XNUMX%。這個統計數據可能不會讓最近一直在找車的人感到驚訝。寫信給Al Root [電子郵件保護]
由方舟提供
落下 汽車價格 根據 ARK Invest 的說法，即將到來 凱蒂·伍德. 這可能會受到購車者的歡迎，但價格下跌可能意味著美聯儲在對抗通脹方面過於努力，給投資者帶來了新的風險：美聯儲政策錯誤。
汽車價格是美國 40 年來高通脹的一個因素，從 17 年至今，新車和二手車價格已飆升約 2021%。
價格上漲是主要原因
特斯拉 （股票代碼：TSLA）和
福特汽車（Ford Motor） (F)，連同經銷商，如
汽車王國 （AN）和
利西亞汽車 (LAD)，與 2022 年相比，2021 年的利潤率更高。
但美聯儲正在提高利率以遏制通脹。 如果成功，新車和二手車價格可能會下跌。 汽車交易聽起來並不是一件壞事，但還需要考慮加息和降價帶來的其他連鎖反應。
例如，有貸款要考慮。 “如果剩餘汽車價值相應惡化，美國超過萬億美元的汽車債務將受到損害，”伍德在周一的推文中寫道，並指出借款人在 1/2008 年金融危機期間繼續償還汽車貸款。
“這一次，由於叫車服務和很快就會便宜的自動出租車，個人不太可能優先支付汽車債務而不是抵押貸款，這可能會顛覆向後看的量化模型，”伍德補充道。 根據美聯儲的數據，美國有近 1.5 萬億美元的未償汽車債務。
大多數汽車是通過融資購買的。 剩餘價值——本質上是汽車在租賃期結束或回購的情況下將出售的價值——是貸方的關鍵估計。 如果殘值估計錯誤，則可能對貸方造成巨大損失。
根據聯邦存款保險公司的數據，美國銀行業的資本約為 2.5 萬億美元，佔總資產的 10% 以上。汽車貸款看起來不會給美國經濟帶來生死存亡的問題。 儘管如此，在即將召開的汽車公司和貸方的電話會議上，信貸損失仍值得關注，例如
盟友金融 （盟國）。
一些行業的利潤可能會因價格下跌而面臨風險。 目前，剩餘價值對貸方來說是一個福音。
通用汽車 '例如，自大流行爆發以來，（通用汽車）財務部門的平均季度營業利潤約為 1 億美元。 這比 Covid-500 之前的幾年中每季度約 19 億美元有所增加。
就伍德而言，她似乎最擔心美聯儲可能正在查看錯誤的通脹數據——而且隨著機器人出租車等創新推動運輸成本降低，通脹可能很快就會自行下降。 ARK 沒有立即回應對伍德的推文發表評論的請求。
當然，美聯儲失誤的風險在於，該機構會不必要地放緩經濟，給美國家庭增加壓力。
汽車價格下跌也有其好處，並可能導致汽車需求改善。 美國汽車行業的年銷量約為 13 萬輛。 高價格是部分原因，但供應鏈問題也是如此。
由於諸如 半導體短缺 以及與 Covid 相關的生產問題。 16 萬或 17 萬台的比率對於該國來說更為正常。
更低的價格也意味著更好的交易。 在美國，二手車價格在 11 月份見頂。 自那時以來，它們下跌了近 50%。 儘管如此，與大流行前的價格相比，它們仍上漲了近 XNUMX%。
這個統計數據可能不會讓最近一直在找車的人感到驚訝。
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資料來源：https://www.barrons.com/articles/used-new-car-prices-falling-cathie-wood-51663004488?siteid=yhoof2&yptr=yahoo