波音股票上漲，儘管第四季度未命中，收費記錄在 4、KC-787 計劃| 投資者商業日報

波音的 (BA) 第四季度業績未達到分析師預期，因為其 787 夢想飛機和 KC-46 項目受到指控。 波音公司週三早盤上漲。

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波音報告每股虧損 7.69 美元，營收下降 3% 至 14.79 億美元。 FactSet 分析師預計每股虧損 36 美分，營收為 16.54 億美元。

虧損主要是由於波音公司在 3.5 夢想飛機項目上收取了 787 億美元的稅前非現金費用。 波音公司在財報中表示，在與監管機構討論期間暫停交付的時間“比之前預期的要長”。 該公司預計與 787 相關的異常成本將從第三季度的 2 億美元增加到 1 億美元，其中大部分成本將在 3 年底產生。

得益於 4.8 交付量的增加，商業收入增至 737 億美元。 但由於 5.58 航班延誤，這一數字低於 F​​actSet 預期的 787 億美元。

波音公司第四季度錄得 79 架訂單，全年淨訂單總數為 4 架。 第四季度交付了 479 架商用飛機。

737 Max 已在美國和歐洲恢復運營一年了。 但中國監管機構早在 2019 年就率先停飛了 Max，但在重新認證這款飛機方面進展緩慢。 但據中國媒體報導，9月737日，海南航空一架737 Max從太原飛往海口。 這將標誌著自 2019 年 XNUMX 月停飛以來中國 XNUMX 飛機的首趟國內航班。

總體而言，航空公司渴望獲得更多 737 Max 噴氣式飛機。 阿拉斯加航空 （ALK）， 西南航空公司 (LUV) 和忠實航空 (Allegiant Air)，隸屬於 忠實旅行 (ALGT) 在本季度訂購了 737 Max 飛機。

波音表示，目前 737 Max 飛機的產量為每月 26 架，預計到 31 年初將產量提高到每月 2022 架。該公司正在評估進一步提高產量的時機。

自由現金流從去年同期的負 494 億美元轉為正值 4.27 億美元。 截至本季度末，公司積壓訂單總額為 377 億美元。

波音股票

在國防和航天方面，收入下降 14% 至 5.86 億美元。 這家道瓊斯航空航天巨頭記錄了美國空軍 KC-402 加油機的稅前費用為 46 億美元。

儘管如此，該公司一直在投資新技術，這些技術可能會在本十年晚些時候問世。 本月早些時候，波音表示將向自動駕駛空中出租車初創公司 Wisk Aero 投資 450 億美元。

今天股市盤前交易中，該股上漲 2.1% 至 208.40 點。 波音股價已回到下降趨勢的 50 日移動均線下方。 自去年四月以來，股價一直未能持續突破該阻力位。

但根據 MarketSmith 的分析，投資者應密切關注波音股票，因為該股目前正處於長期盤整階段，買入點為 278.67 點。

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