波音 (BA) 4 年第三季度收益

波音 第四季度虧損 663 億美元，原因是供應鏈問題拖累了業績，儘管飛機銷量出現反彈 銷售和交付 這增加了收入。

航空公司和飛機製造商受益於航空旅行的急劇復甦，航空旅行是疫情期間受影響最嚴重的行業之一 Covid大流行. 但在供應鏈穩定之前，波音公司的領導人一直在猶豫是否要提高飛機產量。

該公司每月生產 31 架 737 噴氣式飛機，併計劃在 50 年或 2025 年將其增加到每月約 2026 架。該公司表示，到 787 年底，它將把 10 夢想飛機的低生產率提高到每月 2025 架。年，2026 年或 XNUMX 年每月 XNUMX 架。由於生產缺陷，這些寬體飛機的交付已暫停大約兩年，直到今年夏天。

儘管收入增長 5% 至 7 億美元，但波音全年虧損 66.6 億美元。

這是該公司在 第四季度 與 Refinitiv 遵守的分析師估計相比：

• 調整後每股虧損： 1.75 美元，而預期每股收益為 26 美分。
• 收入： 19.98 億美元，預期為 20.38 億美元。

波音公司在第四季度產生了 3.1 億美元的現金流，高於分析師的預期，全年產生了 2.3 億美元的現金流，這是自 2018 年以來的最高水平，此前兩起致命的 737 Max 墜機事故引發了該公司長達數年的危機。

該公司表示，其商用飛機部門第四季度銷售額為 9.2 億美元，同比增長 94%，交付量激增，但由於異常成本和研發等其他費用，該部門仍出現虧損。

波音重申其預計今年將產生 3 億至 5 億美元的自由現金流。

首席執行官戴夫卡爾霍恩週三在給員工的備忘錄中表示：“我們為 2022 年結束的方式感到自豪，儘管我們面前有障礙，但我們對前進的道路充滿信心。” “我們擁有強大的開發計劃渠道，我們正在為未來進行創新，我們正在增加投資以為我們的下一代產品做準備。”