總統喬·拜登，自稱“汽車人”，將電動汽車基礎設施的發展作為他的基石 經濟計劃.
現在，在他當選兩年後，隨著越來越多的汽車製造商選擇在美國生產電動汽車，拜登的努力開始收到回報，在美國，公司在聯邦和州一級獲得了優惠的稅收減免和激勵措施。
最新的是日本的 豐田 Motor 表示將從 2025 年開始在肯塔基州的工廠生產電動汽車， 日經亞洲 週二報導.
作為其經濟計劃的一部分，拜登政府撥出 7.5 億美元用於建立廣泛的全國電動汽車充電器網絡，並通過為購買某些美國製造的電動汽車的人提供稅收抵免和提高當地芯片製造能力來投資電動汽車製造幫助電動汽車行業。
這引起了美國消費者的興趣，他們購買在美國組裝的電動汽車可以獲得高達 7,500 美元的稅收抵免
豐田將使用它在北卡羅來納州生產的電池在肯塔基州的工廠生產電動汽車，整個過程都在美國進行。 該公司希望到 10,000 年底每月生產約 2025 輛電動 SUV，並從 200,000 年開始在美國每年生產 2026 輛電動汽車。 日經指數.
肯塔基州的工廠將旨在提升豐田在電動汽車領域的作用，而豐田在電動汽車領域一直處於落後地位。 它是世界上 頂級汽車製造商，但與 1.31萬元 特斯拉 交付。
不只是豐田
豐田並不是唯一一個有野心增加其在美國電動汽車足蹟的公司 福特是最早宣布對電動汽車和電動汽車投資數十億美元的公司之一 電池生產 2021 年在肯塔基州和田納西州。該公司預計將收到 的美元7億元 2023 年至 2026 年期間電動汽車業務的稅收減免。
最近，電動汽車先驅特斯拉正在縮減其在德國的電池製造業務，將“一些生產步驟”轉移到美國， 路透社 週二報導. 這家總部位於奧斯汀的公司最初計劃在德國勃蘭登堡生產整個電池，但此後決定重新將重點放在美國
勃蘭登堡州經濟部在一份聲明中表示：“該公司已優先考慮在美國開展進一步的生產步驟，因為稅收優惠使那裡的商業條件更加有利。” 路透社.
儘管美國鞏固了其作為電動汽車製造中心的地位，但其他地方的一些同行並未熱身於這一使命。 韓國去年稱美國推動國產電動汽車是一種“背叛”，可能會損害其品牌，例如 起亞 和 現代，不在美國製造此類車輛
擴張也激怒了中國，那裡有一個 胃口大 對於電動汽車。 中國汽車製造商 比亞迪 交付 1.86萬輛 到 2022 年，成為銷售電動汽車的頂級汽車品牌之一。 當福特宣布與中國電池製造商建立合作夥伴關係時 當代Amperex技術，中國當局 快速審查 它確保沒有濫用為車輛提供動力的核心技術。
豐田和特斯拉沒有立即回歸 運氣的評論請求在正常工作時間以外提出。
這個故事最初出現在 Fortune.com
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來源：https://finance.yahoo.com/news/biden-push-america-leader-ev-095840223.html