拜登公佈更嚴格的重型卡車排放規定

拜登政府週二宣布，從 2027 車型年開始，對卡車、貨車和公共汽車的煙霧形成排放實施更嚴格的標準，這是旨在限制車輛污染的幾項聯邦行動中的第一項。

中型和重型卡車僅占美國車輛的 4% 左右，但由於它們的尺寸更大且行駛距離更遠，這些車輛消耗的公路燃料總量超過 25%，並占公路碳排放量的近 30%，根據能源部。

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環境保護署的新規定是 20 多年來首次更新重型車輛清潔空氣標準。 到 2045 年，該標準將使氮氧化物減少 48%，苯減少 28%，揮發性有機化合物減少 23%，一氧化碳減少 18%。 所有這些排放物都會對人們造成健康問題。

新規則也將有助於應對氣候變化，儘管它們不太可能對二氧化碳排放產生任何影響。 根據美國環保署的數據，氮氧化物在使大氣變暖方面的作用大約是二氧化碳的 300 倍，占美國人類活動排放的溫室氣體總量的 7% 左右。

該機構估計，到 2,900 年，該標準將使過早死亡人數減少多達 6,700 人，住院和急診就診人數減少 18,000 人，兒童哮喘病例減少 29 人，年度淨收益達到 2045 億美元。

美國環保署署長邁克爾·裡根 (Michael Regan) 表示，這些行動將保護居住在美國卡車貨運路線附近的 72 萬人的健康，其中包括歷史上受污染社區中受威脅最嚴重的人群。

裡根在一份聲明中說：“這些嚴格的標準，加上《降低通貨膨脹法》和《兩黨基礎設施法》的歷史性投資，將加速拜登總統雄心勃勃的議程，即改革國家卡車車隊、提供更清潔的空氣以及保護人類和地球。” .

自然資源保護委員會 (Natural Resources Defense Council) 的聯邦清潔車輛倡導者布里特卡蒙 (Britt Carmon) 表示，新的 EPA 標準達不到要求，該機構錯過了加速向最清潔車輛轉變的關鍵機會。

“EPA 現在需要迅速採取行動制定下一輪標準，以加速向零排放卡車的過渡，這樣我們就可以擺脫危害我們健康和加速氣候變化的尾氣污染，”Carmon 說在一份聲明中。

EPA 計劃在春季提議從 2027 車型年開始為重型車輛制定單獨的溫室氣體標準。 該機構還表示，將推遲到明年初就加州要求制定自己的重型卡車排放規則做出決定。

環境保護基金總法律顧問 Vickie Patton 讚揚了這些標準，並敦促該機構迅速向前推進，以認可加州等旨在逐步淘汰柴油燃料的州所採用的州標準。

行業組織卡車和發動機製造商協會主席傑德曼德爾表示，該機構的新標準非常嚴格，難以實施。

曼德爾在一份聲明中說：“最終，該規則的成敗取決於卡車運輸車隊投資購買新技術以替換其排放量較高的老舊車輛的意願和能力。”

EPA 的標準將在聯邦公報上公佈後 60 天生效。