2023 月份的數據顯示，英國汽車行業將在 XNUMX 年走向“懸崖邊緣”

隨著英國全面宏觀經濟風暴的醞釀，英格蘭銀行 (BoE) 被迫干預動蕩的金邊債券市場，尤其是在收益率曲線的尾端（詳細信息已在 Invezz 上報導）点击這裡).

汽車製造業是英國的重要產業。最近，它的營業額約為 67十億£，為 182,000 人提供直接就業機會，在整個汽車供應鏈中總共提供近 800,000 個工作崗位，同時貢獻了 10% 的出口。

您是否正在尋找快速新聞，熱門提示和市場分析？立即註冊Invezz時事通訊。

格林威治標準時間午夜剛過，美國新車生產數據八月被釋放汽車製造商和貿易商協會有限公司 (SMMT).

年增長強勁但月度下降

英國的汽車產量同比增長 34%，接近 50,000 輛。這標誌著連續第四個月實現年度正增長。

然而，十二個月前，由於供應鏈瓶頸過多、大流行導致的停工以及全球微芯片短缺，生產受到了嚴重影響。 2021 年 37,246 月的產量為 1956 輛，是自 XNUMX 年以來的最低記錄。

儘管產出的改善是一個好兆頭，但同樣是在表現嚴重低迷的背景下。

為了將最新數據放在適當的背景下，產量仍比 45.9 年 2019 月的 92,158 輛低 XNUMX%，這表明該行業與大流行前時期的差距有多大。

自 14 月以來，該行業的產量下降了 XNUMX%。

當我們查看 2020 年和 2021 年的全年數據時，英國正面臨嚴重的經濟萎靡這一事實變得更加明顯。

2020 年總產量為 920,928 輛，而 2021 年甚至更低，為 859,575 輛。上一次英國汽車行業在一個日曆年的產量低於 1986 萬輛是 XNUMX 年。

不幸的是，2022 年迄今為止僅生產了 511,106 輛，與 13.3 年 2021 月至 XNUMX 年 XNUMX 月相比下降了 XNUMX%。

相比之下，5 年至 2014 年 2019 月至 1,030,527 月的大流行前 XNUMX 年平均產量遠高於這一水平，為 XNUMX 輛。

由於汽車製造商傾向於將價格上漲轉嫁給消費者，因此半導體、物流和原材料成本飆升抑制了需求。

SMMT 注意到，

該行業現在有望連續第三年生產不到 XNUMX 萬輛汽車。

伊恩亨利，董事總經理自動分析同意SMMT的分析，

預計到今年年底，汽車產量將達到 825,000 輛，而一年前為 850,000 輛，但這比 35 年下降了 2019%，比 50 年的最高數字下降了 2017%。

除了英國經濟環境陷入困境這一顯而易見的事實外，汽車行業（包括零部件製造商）一直在努力避免因經商而產生的高能源成本。

在調查, 69% 的受訪者表示能源成本是一個關鍵問題。估計表明，該行業的集體能源支出在過去 33 個月中增長了 12%，達到 300 億英鎊以上，迫使一些業務變得不可行。

儘管政府採取措施限制能源價格並緩解額外生產的障礙，但 SMMT 首席執行官 Mike Hawes 表示，

然而，這是一個短期的解決方案，為了避免在六個月內出現懸崖邊緣，它必須得到一整套能夠維持該行業的措施的支持。

由於整個汽車供應鏈的成本急劇上升，13% 的受訪者正在減少班次，9% 的受訪者選擇裁員，41% 的受訪者推遲進一步投資。

圍繞英國退歐和歐盟貿易協議的不確定性尚未得到解決。

此外，除非俄羅斯退出衝突，或國際領導人放鬆對莫斯科的限制，否則能源危機將變得更加嚴重。上週，我討論了不斷演變的能源危機点击這裡.

由於預計全球央行將至少在年底之前收緊，需求可能會受到進一步擠壓，從而給英國汽車製造商帶來壓力。

電動汽車佔英國 71 月份汽車出口的 XNUMX%，但在缺乏廣泛的充電基礎設施、高電價和全球消費者信心低迷的情況下，該行業的強勁增長在短期內看起來充滿挑戰。

儘管能源補貼可以在不久的將來提供一些緩解，但該行業仍將陷入困境，而投資仍然很低，人力資本短缺持續存在，尤其是在電動汽車的推動下。

鑑於當前的宏觀經濟環境，以及市場對 Truss 小預算的強烈反對（我在之前的一篇文章中討論過文章)，該行業不太可能很快出現轉機。