一家電動汽車初創公司在路上遇到了障礙。 該部門的警告信號。

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電動卡車初創公司 Bollinger Motors 週五表示，將放棄 B1 全電動 SUV 和 B2 全電動皮卡車。 Bollinger 不是一家上市公司。 但投資者仍應密切關注。

“我們始於 2015 年，夢想是製造地球上最好的卡車。 具有越野能力的全輪驅動 B1 和 B2 功能強大、創新且與眾不同，”首席執行官 Robert Bollinger 在公司網站上的一篇帖子中寫道。 “但是，今天我們推遲了它們的開發，並將我們的重點轉移到商用卡車和車隊上。”

該公司將退還為 B1,000 和 B1 卡車收到的 2 美元客戶押金。 Bollinger 將繼續致力於開髮用於商業應用的 3 至 6 級卡車。 3 至 6 級卡車是中型卡車，如移動貨車和廂式貨車。

布林格股票沒有下跌。 沒有可交易的股票。 然而，其他電動卡車初創公司的股票處於虧損狀態。

股份的

洛茲敦汽車

製造 Endurance 皮卡的公司（股票代碼：RIDE）股價下跌 1.8%，最近 88 個月下跌了 12%。

股份的

卡努

（GOEV），

到來

(ARVL) 和

主力小組

(WKHS) 分別下跌 2.5%、4.3% 和 2.3%。 這些股票在過去一年中分別下跌了 61%、78% 和 85%。 這三家公司都瞄準了電動商用車領域。

股份的

里維安汽車

(RIVN) 下跌 1.5%。 Rivian 股票仍然很新。 該公司的首次公開募股早在 XNUMX 月。 Rivian 正在生產商用車以及皮卡車和 SUV。

布林格同行的一些每日下跌是由於市場。 這

標普500
和

道瓊斯工業平均指數
分別下降 0.7% 和 1%。 儘管如此，在布林格的決定之後，投資者似乎對電動汽車初創公司感到更加緊張。

沒有 B1 和 B2 意味著所有電動汽車初創公司的競爭都會減少。 這對其他行業來說將是一件好事。 但為大型消費和商業運輸市場設計的有吸引力的電動汽車相對較新並且增長迅速。 更大的問題可能是布林格的決定如何反映從零開始創辦一家汽車公司的難度以及需要多少現金。

2014 年至 2019 年，電動汽車領導者

特斯拉

(TSLA) 在建立業務時消耗了大約 8 億美元的現金。 特斯拉在 16 年成立約 2003 年後開始產生正收益和自由現金流。

洛茲敦，

卡努
,
Arrival 和 Workhorse 的資產負債表上各有大約 1.3 億美元的現金。 Rivian 是一個異常值，因為它在 IPO 後擁有大約 20 億美元。

現金餘額反映在市值中。 Rivian 的市值超過 70 億美元。 其餘的總市值約為 7 億美元。

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