美國新航母難以在 2022 年部署前對飛行員進行認證

如果2022財年武器系統 report 來自運營測試和評估總監 (DOT&E) 的任何指南，美國價值 13.3 億美元的航空母艦，5.7 歲的美國海軍 杰拉爾德·R·福特 (CVN 78)，在 2022 年的重組部署之前努力完成航母資格。

五角大樓的報告與海軍無情的“歡呼鼓掌”形成鮮明對比 涉 階級助推主義。 根據 DOT&E 的說法，“CVN 78 彈射器、阻攔裝置和噴氣偏導器的可靠性繼續對出擊次數和飛行操作效率產生不利影響。” 原本的 涉 級商業案例的出擊率比傳統的尼米茲級航空母艦高出 30%。

目前，航母本身仍在從去年底大肆宣傳的 53 天小型部署中恢復過來。 根據 運營商跟踪 網站，美國海軍 涉 到目前為止，已經在碼頭邊花費了 59 天的時間進行“持續維護可用性”，以便在 2023 年底或更有可能在 2024 年的某個時候進行部署。

USS 涉 在美國未來的至少四支艦隊之前還有很多工作要做 涉 級航母可以被認為不僅僅是一種巨大的軍事責任。

顯然，在訓練過程中，USS 無法以可靠的方式讓飛機上下飛行甲板 涉 根本沒有準備好進行重大作戰行動，並且可能會努力保護自己免受哪怕是最適度的威脅。

說白了，USS 涉 仍然是一堆浮動的科學實驗。 為了使航空母艦不只是一架無力的戰鬥機，海軍必須停止愉快的談話，公開承認飛行甲板存在的問題，然後公開著手解決缺陷——並在未達到基本里程碑時實施機構問責制。 這種方法適用於美國海軍 福特'問題已久的電磁武器 電梯，同樣的方法也適用於 福特的 麻煩的飛行甲板系統。

承認問題並解決問題並沒有錯。 在歐洲和亞洲緊張局勢加劇的時期，任何不足都是對海軍和國家的損害。

面對事實： 涉 虛弱：

登上美國海軍航空母艦 涉，電磁飛機發射系統（EMALS）繼續令人失望。 平均而言，電磁彈射器每 614 個週期發生一次故障——僅佔海軍 4,166 次飛機發射目標或“作戰任務失敗之間的平均週期 (MCBOMF)”目標的 XNUMX%。

有跡象表明，EMALS 在部署時甚至無法滿足這種微不足道的性能要求。 在 2022 年 XNUMX 月首次進行的初始測試和評估 (IOT&E) 過程中，“可靠性似乎倒退”，在用於飛行運營的十天中有兩天顯著減緩了承運人的資格認證。

高級攔阻裝置 (AAG) 飛機回收系統的性能甚至比 EMALS 還差。

到 2022 年 460 月，AAG 在失敗前平均只能支持 16,500 次循環（飛機著陸）。 這甚至沒有達到海軍預期的 XNUMX 次“操作任務失敗之間的平均週期”要求的百分之三——而且，與 EMALS 系統一樣，在初始測試的第一次進行期間，“AAG 可靠性似乎倒退”和評估 (IOT&E) 過程，造成“運營商資格認證十天中的三天對運營產生不利影響”。

噴氣偏轉器失靈，而且——更糟糕的是——有跡象表明，海軍仍在解決這一基本飛行甲板設備的問題。 在承運人 2021-2022 年為期六個月的“計劃增量可用性維護期”（也稱為改裝）期間“實施了多項修改”，然而，在離開造船廠後的五個月內，所有四個噴氣式導流板都發生故障，導致“本艦取消剩餘的承運人資格，提前返航。”

對於國防部來說，是時候停止談論航母的出擊次數並開始懷疑美國海軍是否 涉——或任何 涉 級航母——將足夠可靠，可以按計劃訓練和認證海軍飛行員——更不用說在時間緊迫的部署戰鬥情況下發動和恢復攻擊了。

停止開玩笑並修復福特：

海軍知道USS 福特的 限制。 從那一刻起 USS 涉 在 2022 年初離開造船廠後，海軍開始降低預期，表明這艘航母將以可能低於平均水平的規模進行試航 機翼. 但是，海軍並沒有將空前的短缺歸咎於航母本身，而是一直在轉移注意力，指出全球部隊管理系統——一個用於為作戰指揮官準備和組建部隊的機密過程——是空軍聯隊短缺的原因.

2022 年 XNUMX 月下旬，幾天前 涉 美國第二艦隊司令、海軍中將丹尼爾·德懷爾 (Daniel Dwyer) 表示 機翼 “不會是完整的補編，但幾乎是整個機翼。” 他繼續說：“這不是因為船上沒有能力 涉，但僅限於空軍聯隊在全球部隊管理流程中的位置。”

海軍上將的聲明在技術上是正確的。 飛行員培訓和飛行員航母資格——在航母上進行日夜發射和著陸的“重複和組合”的嚴格過程——可能是全球部隊管理流程的一部分。 作為航空母艦，USS 涉 當然有能力對飛行員進行資格認證，但是到 2022 年，用於減少故障的運營商資格認證過程的時間有限可能會限制可用於支持的運營商認證飛行員的數量 福特的 初步穩定部署。

福特的 很難按計劃對飛行員進行資格認證是一件嚴肅的事情，這在整個機隊中都有所反映，並有可能進入 福特的 自己的航空母艦空軍聯隊，第八航空聯隊。

衰變率 福特的 飛行甲板系統——在 DOT&E 觀察員看來很明顯 福特的 XNUMX 月和 XNUMX 月在海上短暫停留——是另一個嚴重的問題。

對於很少出海超過 兩個星期 一次，測試事件之外的系統性能顯著下降可能是致命的。 考慮到飛行甲板的故障率，任何認為陷入困境的航空母艦在標準的長達數月的航母部署期間仍能保持有效運行的假設都是不現實的。 關鍵系統無法在部署期間持續使用的持久性故障可能會傷害水手。

海軍有義務讓分配給福特號航空母艦的水手和美國納稅人清楚地了解 EMALS 和 AAG 在船舶 2022 年小型部署期間的表現，並弄清楚船舶如何在嚴酷的環境中保持功能真實的戰備部署——一種不顯眼的部署，涉及大量且不間斷的海上時間。

DOT&E 再次警告說，美國的 涉 班級航母計劃遇到了真正的麻煩。 海軍部長——或者，如果做不到這一點，國防部長，必須採取 涉 在手，並且，就像服務對 福特的 麻煩的電磁武器電梯，著手修理 福特的 未就緒的飛行甲板系統。