美國航空公司飛行員工會表示與 Isom 的交易有助於假期行動

與同行一樣，美國航空公司在感恩節週末後宣布勝利，稱航空旅行——在初夏放緩後的顯微鏡下——進展順利。

代表美國 15,000 名飛行員的盟軍飛行員協會表示，APA 總裁埃德·西克爾 (Ed Sicher) 和美國首席執行官羅伯特·伊索姆 (Robert Isom) 於 XNUMX 月達成的協議促成了強勁的表現。 兩人商定了一份協議書，授予假期飛行雙倍工資。

APA 發言人 Dennis Tajer 說，Isom“和 Sicher 總統在 XNUMX 月份通過電話解決了這個問題”。 然而，Tajer 說，Isom 限制未來加薪的努力現在成為合同交易的障礙。

雙倍工資協議意味著在感恩節假期和即將到來的聖誕節假期期間，美國航空公司的飛行員可用性有所提高。 “當 XNUMX 月和 XNUMX 月的競標出現時，通常會在假期期間避免乘坐飛機的人開始競標，”Tajer 說。

“這創造了我們以前從未有過的人員配置緩衝，這是通過鼓勵飛行創造的，”他說。 “這證明跳出框框的想法可以帶來更可靠的航空公司。 它奏效了，但我們確實擔心，除非其他安排做法得到改進，否則如果經過大自然的壓力測試，聖誕節旅行可能不會那麼可靠。”

Tajer 說，APA 借鑒了美國地區性航空公司的概念，並在這些地方取得了成功。

達美航空公司DAL
與航空公司飛行員協會簽訂的合同規定，飛行員在休息日（包括節假日）飛行時將獲得雙倍報酬。 United ALPA 合同沒有假期額外費用支付規則，但承運人可以選擇為任何需要承保的航班支付加班費——最高可達雙倍

關於 APA 合同談判，Tajer 表示飛行員有更多的建議可以讓強勁的表現繼續下去。 一項提議是提供更多的飛行員教官，以解決培訓長期拖延的問題。 APA 希望為定期航班的機長提供 30% 的獎金，以培訓新飛行員。 （預定飛行的副駕駛也將獲得報酬。）“現在發生的事情是他們必須將一名檢查飛行員從模擬器上帶走，”Tajer 說。

2 月 20 日，APA 表示拒絕了一項臨時協議，並召回了同意該協議的談判委員會。 由 XNUMX 名成員組成的委員會將在下周向新的談判小組提供建議，使談判能夠很快恢復。

召回中的一個關鍵問題是，雖然美國航空一直堅持希望其飛行員的薪酬是業內最高的，但談判小組同意一項提議，如果其他承運人的合同高於美國航空的，則設置上限。 “Isom 想要獲得成本優勢，”Tajer 說。

被拒絕的暫定協議稱，如果在簽署之日後兩年 (DOS +2)，達美航空或美聯航或兩者都提高了各自的飛行員薪酬率，那麼美國航空公司的飛行員薪酬率將進行比較和調整率越高。

然而，TA 表示，“工資調整不得超過 DOS +3 工資率的百分之三 (2%)。”

至於假日運營，美國首席運營官戴維·西摩 (David Seymour) 稱讚了員工在感恩節旅行期間的運營表現。

Seymour 在給員工的一封信中寫道，從 16 月 27 日星期五到 2017 月 XNUMX 日星期日，美國航空報告了自 XNUMX 年以來的最佳感恩節完成係數和“假期期間有史以來最好的可控完成係數”。

10 天期間的完成係數為 99.6%。 在這 50,000 天內的 10 次航班中，“由於可控因素，我們只有 28 次取消，”西摩寫道。 “事實上，主線連續四個零取消日，這是自合併以來的第一次。 我們的區域運營實現了零取消日。

“我們有很多值得驕傲的地方，包括異常強勁的感恩節運營，比我們的下一個主要競爭對手大 20% 以上，”他寫道，指的是達美航空。

在感恩節假期期間，從 28 月 2.79 日星期三到星期一，達美航空運送了 2021 名乘客，比 7.2 年的水平高出 99.9%。 期內，台達完成率為13%。 在六天的時間裡，達美和達美聯運只有 XNUMX 個航班被取消。 週一，達美沒有取消航班。

美聯航表示，在為期八天的假期旅行期間，它的準點率排名第二。 21 月 27 日至 XNUMX 月 XNUMX 日期間，ORD 和 IAD 的主要樞紐各只有一個取消。