亞馬遜要求公平競爭以與 SpaceX 的 Starlink 競爭

政界盛行一種觀點，即當公司變得太大時，它們將不可避免地成為對競爭和消費者福利的威脅。 這是一個恰恰相反的例子。

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希望在近地軌道上建立一個由 3,236 顆衛星組成的星座，為世界各地的弱勢用戶提供寬帶互聯網服務。 這項工作被稱為 Project Kuiper，它有望以極低的延遲提供類似電纜的速度。

用戶從太空接收寬帶的 12 英寸天線將能夠每秒處理 400 兆比特的數據。 當以荷蘭天文學家杰拉德·柯伊伯 (Gerard Kuiper) 命名的柯伊伯計劃在不久的將來公佈其計劃定價時，使用該服務的費用可能會與 SpaceX 的 Starlink 相媲美。

不用說，經營 Starlink 的人對來自世界上最大的科技公司之一的競爭前景並不十分熱心。

毫無疑問，亞馬遜是一個龐然大物，去年的銷售額超過 XNUMX 億美元。 除了著名的電子商務和雲計算業務，它還擁有各種業務，從米高梅影城到 Ring 家庭安全系統再到全食超市。

這就是關鍵所在：如果你想與 SpaceX 和特斯拉的創始人埃隆馬斯克等人競爭，你最好有雄厚的財力。 亞馬遜確實如此，並公開表示預計將花費超過 10 億美元來實施 Project Kuiper。 它同意從三個不同的供應商處獲得 92 顆衛星發射，這是有史以​​來最大的商業空間採購。

這是一個例子，說明作為一家大型科技公司，亞馬遜（我的智囊團的貢獻者）能夠在重要的新興市場中促進競爭。 SpaceX 發布了令人印象深刻的預測，預測到 XNUMX 世紀中期太空寬帶可能產生多少收入，而亞馬遜正在尋找其在這些收入中的份額。

考慮到所需的投資額，一個初出茅廬的初創公司不可能在這個市場上競爭。 波音公司BA
幾年前認真考慮過加入，但無法讓商業案例結束。 亞馬遜願意承擔風險的部分原因是它擁有應對任何挫折的資源。

不過，柯伊伯項目面臨的最直接挑戰不是資源，而是監管。 以 SpaceX 為首的擊敗 Kuiper 進入軌道的公司正在敦促聯邦通信委員會在改變其頻譜共享規則方面放慢腳步，以適應新來者。

亞馬遜爭辯說，相關頻段有足夠的容量來避免新來者乾擾現有運營商產生的信號。 它說，如果頻譜得到有效分配並且運營商共享信息，那麼競爭就不會具有破壞性。

因此，它主張建立一個公平的競爭環境，並暗示像 SpaceX 這樣的公司正試圖利用現有的頻譜制度來保護他們在為軌道上的地面用戶提供服務方面的競爭優勢。

SpaceX 的反駁反映在 7 月 XNUMX 日提交給 FCC 的一份文件中，抱怨說“單一的被許可人——亞馬遜——再次試圖扭曲這一程序以謀取自身利益。” 它繼續爭辯說，亞馬遜通過爭辯說太空互聯網服務市場只能維持兩三個可行的提供商，從而為自己的立場提出了“反競爭理由”。

亞馬遜的論點實際上表明，它正在冒著重大風險為新興市場帶來競爭——這與“大型科技”的批評者可能預測的相反。

至於亞馬遜是唯一一家推動採用不同頻譜共享方法的被許可人的觀點，這可能與以下事實有關：亞馬遜是 FCC 在其最近一輪審查中唯一授予許可的公司.

事實證明，前幾輪申請牌照的公司流失率相當高，這無疑為委員會處理關鍵頻段牌照新申請的方法提供了依據。

對於局外人來說，兩家非常成功的科技公司指控其競爭對手的反競爭行為的場面有點滑稽，但它強調了“非對地靜止軌道、固定衛星服務”市場的動態'這與其他經濟部門完全不同。

每個人都在竭力爭取優勢，監管機構需要弄清楚哪種安排最終符合潛在消費者的最大利益。

在這種情況下，FCC 必須保護早期進入新興市場的企業的利益，同時歡迎新進入者貢獻只有競爭才能提供的價格和性能紀律。

事實上，亞馬遜願意冒著超過 10 億美元的風險進入這項新業務並不是一件壞事，對於任何相信競爭是基於市場的資本主義的核心的人來說，這是一個積極的發展。

亞馬遜為 Project Kuiper 尋求的只是一個公平的競爭環境。 如果 FCC 斷定其計劃不會因干擾現有供應商的運作而構成真正的危險，那麼委員會當然應該促進 Project Kuiper 進入市場。

否則將違反過去政策先例的精神，並可能賦予那些更早進入軌道的公司準壟斷地位。 聯邦貿易委員會可能對此有話要說。

如上所述，亞馬遜為我的智囊團做出了貢獻。