價值 7 億美元的聯合輕型戰術車重新角逐假日季節獎

如果一切按計劃進行，今年 22 月 XNUMX 日將為美國軍用卡車行業帶來一個難忘的假期。

陸軍表示，這一天將授予聯合輕型戰術車輛未來生產合同，這是一項輕型卡車項目，於 2015 年首次授予奧什科甚公司。

與以前的此類車輛不同，JLTV 的設計將輕型坦克的防護與巴哈賽車的速度結合起來，使其能夠在激烈的戰鬥中跟上重型裝甲車。

這與 JLTV 的前身、第二次世界大戰時期的老式吉普車截然不同。

在全球反恐戰爭之前，為陸軍和海軍陸戰隊開發的輕型戰術車輛似乎更像是吉普車的進化版本，而不是適合對抗敵人的車輛。

但西南亞的戰鬥揭示了未來戰爭可能進行方式的兩大變化。 首先，前線和後方的概念在反叛亂戰爭的多變環境中基本上消失了。 其次，對手開始使用傳統輕型車輛無法承受的簡易爆炸裝置。

JLTV 是對這些發展的回應，是一種裝甲更重的卡車，可以輕鬆穿越幾乎任何地形，同時比以前的此類車輛承載更多的有效載荷。

其基本思想是創建一個具有四種變體的模組化系統，可以根據任務輕鬆裝備不同的配置，並根據戰術環境的要求配備兩種不同級別的裝甲。

奧什科甚（Oshkosh）是我智庫的貢獻者，他贏得了最初的競爭，部分原因是它的產品被證明比第二接近的產品可靠六倍。

這場勝利並不出人意料：自1976 年從陸軍獲得第一份卡車合約以來，這家總部位於威斯康辛州的公司通過在價格和性能上始終優於競爭對手，逐漸成長為美國重型和中型戰術車輛的主要供應商。

JLTV 的勝利使奧什科甚獲得了軍用卡車生產近乎壟斷的地位，該公司不負眾望，保持按期生產，同時交付車輛及其拖車的價格比陸軍預計的每輛車成本低 17%。

然而，人們始終理解，生產合約最終會重新履行； 奧什科甚從一開始就承諾對其設計進行授權，以便競爭對手能夠在公平的競爭環境中競爭。

所以現在競爭正在進行中。 15 月向業界發出了招標，最終投標必須在 22 月 7.3 日之前提交。目前計劃於 2032 月 XNUMX 日宣布獲勝者，獲勝者將獲得價值高達 XNUMX 億美元的生產合同，直至 XNUMX 年。

這很可能是近十年來最大的戰術車輛獎項，至少另一家公司——AM General——已經表示了參與競爭的意願。

AM General 是更輕、保護較差的悍馬車的製造商，JLTV 計劃取代該悍馬車。

現在看來，悍馬車將在未來很多年內繼續留在聯合部隊中，但陸軍計劃購買 50,000 輛 JLTV 供自己使用，並為海軍陸戰隊購買最多 15,000 輛。 此外，預計七個或更多海外盟友將購買這種重型車輛。

價值 7 億美元的合約在卡車運輸行業中並不常見，奧什科甚採取了許多措施來為自己在重新競爭中取得成功做好準備。

其中一個舉措是 XNUMX 月推出的柴油電動 JLTV 混合動力車，使車輛能夠在必要時使用鋰離子電池運行，而不會失去任何機動性。

電動 JLTV 比傳統版本的燃料消耗少 20%，並且可以在 30 分鐘內用柴油引擎為電池充電，從而消除了戰場充電基礎設施的需要。 無論是移動還是靜止，它都比其他戰術車輛安靜得多，並且可以輸出高達 115 千瓦的電力用於其他目的。

諷刺的是，陸軍甚至沒有要求為複賽提供電動版 JLTV。 奧什科甚的舉動說明了競爭如何鼓勵公司創新，以此作為保護其特許經營權的一種方式。

與其他潛在競爭對手不同，奧什科甚製造了各種民用和商業用途的卡車和其他重型設備——從消防車到混凝土攪拌機再到清障車。 它在一條綜合裝配線上組裝 JLTV，該裝配線利用了生產各種車輛所需技能的可互換性。

為了取代奧什科甚在 JLTV 上的地位，挑戰者需要說服陸軍可以用更少的錢製造同樣的車輛，因為陸軍似乎對 JLTV 的基準配置感到滿意。

陸軍評論家可能會看好駕駛輔助技術等一些新功能，但從根本上來說，重新競爭的焦點是像 AM General 這樣的公司能否在生產數萬輛輕型戰術車輛的效率方面超越奧什科甚。

這是一條艱難的攀登之路，因為任何挑戰者都需要為生產提供便利並組建可靠的供應鏈——奧什科甚已經採取了這些步驟。

如果像通用汽車防務這樣的公司選擇參與競爭，它可能會進行大量投資，以使其產品達到與現有企業相當的水平。 然而，通用汽車尚未表示出明確的參與意圖，它必須權衡 JLTV 的潛在回報與目前正在進行的所有其他賭注。

奧什科甚目前看起來是領先者，不僅因為陸軍喜歡它所獲得的產品，還因為挑戰者沒有類似的記錄證明他們的執行能力。

該公司還有其他軍用車輛機會等待著，但 JLTV 是決定其國防部門未來的必勝之選。