合併不會降低以太坊交易費用

即使以太坊完美地執行了即將到來的軟件升級，該協議仍然需要解決其交易費用問題。

儘管達到多年低點， 以太坊的交易費用 - 在以太坊社區被稱為汽油費 - 仍然是比特幣的兩倍，並且比 Solana 等競爭對手收取的費用還要高。

在以太坊升級的複雜世界中，將增加區塊鏈的可擴展性並降低 gas 費用的“Surge”有時與 合併，這將使以太坊更加節能，但對控制交易成本幾乎沒有作用。

即將到來的九月合併——以太坊即將轉向共識機制的標題 驗證的股權 — 將依靠 layer-2s 來吸收用戶切換鏈並抑制 gas 費用。 以太坊關於降低汽油費的更永久更新最早將於明年發布。

以太坊的汽油費激勵驗證者操作節點並保持區塊鏈運行。 在工作量證明系統下，礦工處理交易需要支付汽油費。 在即將推出的權益證明系統中，gas 費用將支付給質押者，以將他們的以太（ETH）借給協議。 

該協議的汽油費根據 ETH 的價格和網絡上正在處理的交易數量而有所不同。 

Gas 費用往往與 ETH 的價格同向變動，這意味著費用在 2022 年有所下降——這對 ETH 持有者來說是一個小小的安慰。 

不過，gas 費用變化的幅度取決於價格以外的因素。 最近的汽油費下降速度超過了 ETH 的價格下滑，部分原因是 破壞 NFT 市場 減少對以太坊結算的需求。

Layer-2s 控制 gas 費用

目前，以太坊正在通過第 2 層匯總解決其汽油費問題，該匯總將交易壓縮成批次，然後將其發送到昂貴的主層。 在實踐中，Uniswap 和 Arbitrum 等第 2 層有助於降低基於以太坊的交易的用戶承擔成本。

“Layer-2 只是提高 gas 費用的創可貼，” 霍華德·吳，Aleo 的首席執行官說。 “它們的可擴展性僅在以太坊的吞吐量允許的範圍內。”

以太坊希望通過分片在 Merge 之後永久降低其主層的 Gas 費用，這將把網絡分成更小的部分，並更有效地分配數據結算。 眾所周知，向分片的過渡預計將在 2023 年的某個時候發生，儘管這可能是一個樂觀的估計——合併已被推遲 自 2017 年以來六次.

Gas 費似乎為運行智能合約的更高效的 layer-1s 創造了空間，以從以太坊竊取市場份額，但 史蒂文·帕特森加密基金 Margin Syndicate 的首席執行官，不認為以太坊有理由擔心。

帕特森告訴 Blockworks：“人們已經開始說，‘嘿，我們要建立這個更高效的區塊鏈，’但它並沒有像以太坊那樣產生價值。”

以太坊押注合併將使代幣供應減少並推高價格。 如果 ETH 的價格上漲，而網絡需求因用戶轉向權益證明信標鏈而激增，那麼以太坊可能會遇到汽油費迅速上漲和投資者不滿的情況。

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